Karmok Ki: A Peugeot E-5008 a Garázsodba és a Szívedbe is Bekerülne

A Peugeot 5008 még 2009-ben indult, mint egy praktikus családi egyterű, ám idővel levetette szürke hétköznapiságát, és stílusos SUV-vá alakult. Mintha egy unalmas apuka egy éjszaka alatt menő pultossá változott volna egy trendi városrészben. Most, a harmadik generációval az 5008 még nagyobbat lép: a dízelmorajt elektromos zümmögés váltja, s a motorhangot elegáns csend. Az új E-5008 hétüléses elektromos városi SUV-ként lép színre – olyan ritka, mint sajtnélküli fondü a svájci Alpokban vagy a betartott választási ígéret. Magyarán: szinte nincs ilyen.

A Peugeot pontosan tudja ezt, és abban bízik, hogy az E-5008 különleges helyet talál magának a piacon. Vannak ugyan vetélytársak, de legtöbbjük vagy nevetségesen drága – elég a Volvo EX90-re vagy a Kia EV9-re gondolni –, vagy inkább furgon, ráadásul a hatótávjuk rövidebb, mint egy észt nyár. Az E-5008 azonban stílust, teret és olyan hatótávot ígér, mely nem hagy az út szélén februári éjszakán sem.

Ehhez jön a Peugeot stratégiája: Európa villanyosításának élére akarnak állni. Az új E-5008 a Stellantis STLA Medium platformjára épül, amely hibrid és elektromos hajtásláncot is tud. Ezt a padlólemezt használja a kisebb e-3008 is, de az E-5008 igazi zászlóshajó: 4,79 méter hosszú, 1,89 méter széles, tengelytávja 2,90 méter – elfér benne minden gyerek, háziállat, sőt, még az anyós is (ha muszáj).

A praktikum kulcsfontosságú volt. Ahelyett, hogy a kupé-SUV divatot követné, ahol a tető úgy esik, mint a tőzsde válság idején, az E-5008 megőrizte a sík tetővonalat. Az eredmény: olyan csomagtér, amelybe több fér, mint néhány krumplis zsák, és a fejteret sem kell kalappal feladni. Mégis annyira francia, mint egy friss croissant reggelire vagy egy pohár hűtött Chablis ebédidőben.

Az orr legnagyobb újdonsága a keret nélküli hűtőrács, amely szinte egybeolvad a karosszériával. Az igazi figyelemfelkeltők viszont a három karom alakú LED nappali fény – a Peugeot új védjegye. A korábbi egyetlen „agyart” most karomparádé váltotta fel.

A GT változat egy új extrát is villant: Pixel LED mátrixfényszórókat, amelyekkel a távolsági fények is használhatók anélkül, hogy vakítanánk a szembejövőket. Ez a luxus korábban csak német prémiumoké volt, most már a franciáké is.

Oldalról az E-5008 igazi klasszikus: a harmadik sorban is bőséges a fejteret. A magas övvonal és izmos vállak tankos kiállást adnak, míg az okos vonalvezetés mozgást sugall még álló helyzetben is.

A Peugeot formatervezői szakítottak a króm díszítésekkel, helyette divatos sötét árnyalatokat használtak, mint a „Meteor Grey” vagy az „Orbital Black”. Az összhatás letisztult és elegáns, semmi csicsa nem vonja el a figyelmet.

Akár 20 colos kerekek is rendelhetők, ezek a Peugeot 408 és 3008 stílusát idézik, technikás dizájnnal és pajzs alakú középrésszel. Az aerodinamikára is figyeltek: a nagy SUV meglepően áramvonalas lett.

Hátul is folytatódik a tripla karom motívum, látványos és könnyen felismerhető hátsó lámpákkal. A márkanév középre került, mint egy művész aláírása. Rejtett parkolószenzorok és diszkrét kamerák jelzik a tervezők aprólékosságát.

Belül az E-5008 kabinja űrhajó és nappali keverékének hat: a legszembetűnőbb a 21 colos, ívelt Panoramic i-Cockpit kijelző, amely sci-fi vezérlőpultként uralja a műszerfalat. A Peugeot kis, sportos kormánya megmaradt, de az új elrendezéssel már a magasabb sofőröknek sem kell nyújtogatniuk a nyakukat a sebességmérőért.

Az anyaghasználat lenyűgöző: puha műanyag, textilborítás, olyan ajtópanelek, mintha drágább német autóból származnának. A GT változat többszínű LED hangulatvilágításával az utastér inkább egy stílusos koktélbárra emlékeztet. Ha szereted a neonfényes cyberpunk filmeket, ez lesz a te helyed.

A fotelek is dicséretet érdemelnek – kényelmesek, jól tartanak, és épp elég magasra tesznek, hogy igazi úrnak érezd magad. A kilátás kiváló, a GT adaptív LED fényszórói pedig éjszaka is gondtalanná teszik a vezetést.

Újdonság az i-Toggle gombsor: ezek programozhatók, így kedvenc funkcióid (például a hazavezető út vagy a rádióállomás) egyetlen érintéssel elérhetők. A bökkenő: minden érintőgombos, tehát vezetés közben legalább háromszor félrenyúlsz. A klímavezérlés is teljesen a kijelzőn van, ami főleg akkor bosszantó, ha Apple CarPlay vagy Android Auto teljes képernyőn fut – ilyenkor eltűnik minden klíma-információ. A digitális kor előnyei és hátrányai.

Extra érdekesség: az E-5008-ban integrált ChatGPT működik – az autóval beszélgethetsz. Hosszú utak alatt verseket mond vagy mesét olvas a gyerekeknek. Minek rádió, ha az autó magyaráz, mint egy professzor?

A praktikusságot bőséges tárolóhelyek, pohártartók és mindenféle kütyürekesz biztosítja. Egyedül a népszerű „frunk” (első csomagtartó) hiányzik – de ki akarna egy ilyen elegáns autóban töltőkábelt az orrban tárolni?

Az E-5008 persze nem Nürburgring-rekorder vagy driftbajnok – ez az autó inkább nyugodt, kiegyensúlyozott mozgásra készült. Az első benyomás a volánnál: „Mekkora, de vezetni olyan, mintha kicsi lenne!” A jellegzetes kis kormány játékkonzolra emlékeztet: könnyű, gyors, de a visszajelzés elektromosan tompa. A bő 1,7 tonnás tömeg ügyesen rejtve marad – legalábbis amíg nem kezdünk sportosan kanyarogni.

Autópályán az E-5008 elegáns expresszvonattá válik: nyílegyenesen fut, alig hallani a szelet, a futómű kisimítja az úthibákat. Lassítva egy-egy kátyún viszont kicsit hintázik, mint egy amerikai lowrider.

Kanyarodva érezhető a dőlés, a kormányzásból szinte semmi nem jön vissza, de minden biztonságos, kiszámítható, nyugodt. Van, akinek ez unalmas, de a legtöbb családnak ez a tökéletes recept – mint a nagyi krumplisalátája: sosem izgalmas, de mindig megbízható.

Három hajtáslánc közül lehet választani:
- 210 LE, 502 km (WLTP) – bőven elég a hétköznapokra.
- Long Range, 230 LE (98 kWh akkumulátor, akár 668 km WLTP) – messzebbre visz, mint amit egyhuzamban kibírnánk.
- AWD – kétmotoros, 320 LE, 0–100 km/h kb. 6–7 mp, összkerékhajtás, elegáns és magabiztos. Csúszós úton úgy kapaszkodik, mintha ragasztó lenne a gumin. Ez egyelőre még nem elérhető.

Töltés: otthon 11 kW-os töltővel éjszaka feltölt, villámtöltőn 160 kW-tal 30 perc alatt 80 százalékig pumpálható. Az akku előmelegítését sem kell észben tartani – az autó magától megoldja.

A Peugeot több mint 40 vezetéstámogató és biztonsági rendszert ígér. És nem, ez nem csak több sípolást jelent – bár abból is akad bőven. Az autó jobban figyel a környezetre, mint a vezető. Már az Allure felszereltségben is minden lényeges megvan: automatikus vészfékezés, amely gyalogost, biciklist, sőt, talán még villanyrollert is felismer. Sávtartó, közlekedési tábla felismerés, fáradtságfigyelő – sokszor már azt sem tudni, ki vezet.

A magasabb felszereltségi szinteken jön a Drive Assist Plus 2.0 – ezzel autópályán úgy érezhetjük, mintha láthatatlan inas vezetne. Az adaptív tempomat megáll és elindul a dugóban, a sávtartó finoman kormányoz, a legmenőbb: félautomata sávváltás. Az autó figyeli a sávot, és ha indexelünk, magától sávot vált.

Az E-5008 még azt is javasolja, mikor lassíts az időjárás miatt – „Uram, talán most vegyen vissza.” Ha nem teszed, legalább szólt. Holttérfigyelő, keresztirányú forgalomfigyelő, parkolóasszisztens és a VisioPark 360 fokos kamerarendszer is jár.

És persze az apró figyelmességek: a tolatókamera saját mosóval rendelkezik, ami télen is tisztán tartja a lencsét. Eddig nem tudtad, hogy szükséged van rá, de amikor már nem látod, mi van mögötted, rögtön rájössz.

A tesztautó GT Electric 210 (157 kW) volt. Hét ülés, kb. 500 km hatótáv, elsőkerék-hajtás. Ez az a családi autó, amely elnyel mindenkit: gyerekeket, kutyát, nagymamát, sőt, egy kisebb kerti talicskát is – mindezt csendben, simán, elegánsan.

A futurisztikus beltér 21 colos ívelt kijelzőt, világító textúrákat, gombmentes műszerfalat, „OK, Peugeot” hangvezérlést és fedélzeti ChatGPT-t kínál.

A vezetési élmény? Nem egy Alpine vagy Tesla Plaid. Ha úgy támadnád a kanyarokat, mint Verstappen a Red Bull Ringen, csalódni fogsz. A futómű puha, a kormányzás érzéketlen, az összhatás inkább pihentető, mint izgalmas. De ez ebben az autóban nem számít. Az E-5008-at nem gyorsasági rekordokra veszed, hanem azért, hogy mindened elférjen benne, és csendben, stresszmentesen eljuss A-ból B-be.

Természetesen hibái is vannak: a csak kijelzőről vezérelhető klíma kényelmetlen. Az Isofix hiányzik a középső ülésből a második sorban. A harmadik sor felnőtteknek? Inkább büntetés, mint jutalom. Ezek azonban együtt élhető kompromisszumok, mert az E-5008-cal a Peugeot olyat ért el, ami kevés gyártónak sikerül: igazi családi autót alkotott, amely tényleg minden igényt kielégít.