Oroszország menedéket adhat lopott autóknak
Oroszország belügyminisztériuma új rendeletet tervez, amely lehetővé tenné, hogy az úgynevezett barátságtalan államok által körözött autókat legálisan regisztrálják az országban. Eddig szinte lehetetlen volt ilyen járműveket hivatalosan forgalomba helyezni, mivel nemzetközi adatbázisokban szerepeltek. Az új szabályozás amnesztiát adna ezeknek a járműveknek, jelezve, hogy a nyugati jogrendszerek és adatbázisok Moszkvában már nem számítanak.
A tervezet szerint az orosz állampolgárok regisztrálhatnák azokat a járműveket, amelyeket a Kreml által ellenségesnek minősített országok köröznek. A hivatalos indoklás szerint sok esetben politikai vagy igazságtalan korlátozások akadályozzák, hogy az oroszok szabadon használják tulajdonukat. A belügyminisztérium szerint ha egy autó eljut Oroszországba, és a jelenlegi tulajdonosa jóhiszemű vásárlónak minősül, akkor egy külföldi rendőrségi körözés nem akadályozhatja meg a helyi rendszám kiadását.
Ez a lépés közvetlenül aláássa a nemzetközi együttműködést az autólopások ellen. Míg korábban az orosz hatóságok hatékonyan cseréltek információt az Interpolon keresztül, a politikai feszültségek mostanra ellehetetlenítették ezt a csatornát. Az eredmény: a Nyugat-Európában vagy máshol ellopott luxusautók hamarosan legálisan közlekedhetnek Szentpétervár vagy Moszkva utcáin, anélkül, hogy a tulajdonosoknak tartaniuk kellene a lefoglalástól a regisztráció során. Ez gyakorlatilag autómosás, amely jelentősen megkönnyíti és jövedelmezőbbé teszi a lopott járművek tisztára mosását, amint átlépik a határt.
A tervezet szerint regisztráció akkor lehetséges, ha a körözés egy barátságtalan államból származik, és az orosz jog szerint nem áll fenn bűncselekmény gyanúja. Ez a megfogalmazás hatalmas szürke zónát teremt. Ki dönti el, hogy egy autót valóban bűncselekmény miatt köröznek, vagy csak politikai bosszúból került a listára? A kockázat nyilvánvaló: a változás megnyitja az utat a szürkeimport és a szervezett bűnözés előtt, menedéket kínálva olyan autóknak, amelyek útja Berlin vagy Varsó külvárosából indult, a tulajdonos tudta nélkül.
Hivatalosan a szabályozást az állampolgárok érdekeinek védelmével indokolják. A valóságban Oroszország további eltávolodását jelzi a nemzetközi jogrendtől. Kényelmes megoldás egy olyan országban, ahol a nyugati autók hivatalos importja megszűnt, és a hiányt bármilyen eszközzel pótolják. Hogy Oroszország a lopott autók paradicsomává válik-e, szinte költői kérdés. A lépés csupán formalizálja azt a valóságot, amelyben a szomszédtól való elvétel elfogadható, ha az illető a politikai választóvonal rossz oldalán áll. Az autóipar számára ez aggasztó precedenst teremt, amely még kiszámíthatatlanabbá és kockázatosabbá teszi a határokon átnyúló autókereskedelmet.
