Orosz repülőgépipar 2025: Teljes gázzal hátramenetben
A kazanyi repülőgépgyár idén három Tu-214-es utasszállítót ígért. Végül csak egy készül el, és az is tesztrepülésre megy, mielőtt bárki üzemképesnek nevezné.
A jó hír, hogy állítólag teljesen hazai gyártású lesz. A rossz hír, hogy Oroszországban a „hazai” gyakran azt jelenti, hogy a fele alkatrész szankció alatt áll, a másik fele pedig még csak papíron létezik.
Egy gép, sok gond
Források szerint az egyetlen Tu-214 első tesztrepülését november közepére tervezik, feltéve, hogy senki nem felejti el felszerelni a kerekeket. Közben már készül az új gyártási terv, amely várhatóan annyit ér majd, mint az előző.
Szakértők szerint a valódi sorozatgyártáshoz teljesen át kellene tervezni a repülőgépet. Ez a bürokratikus nyelvről lefordítva annyit jelent, hogy működő gyár, képzett dolgozók és ténylegesen létező alkatrészek kellenének.
Fogyatkozó flotta
Az irónia, hogy a háború elején gyakorlatilag lefoglalt nyugati repülőgépek most lassan leépülnek, miközben az orosz légitársaságoknak a következő években legalább ezer új gépre lenne szükségük. De ahogy a hivatalnokok mondanák: az egy is szám.
A Tu-214 maga is egy szükségből feltámasztott relikvia, egy rég eltemetett, elavult projekt, amelyet most gyorsan leporoltak, hogy betömjék a szankciók miatt tátongó űrt. A fejlődés látszólag teljes sebességgel halad – csak éppen visszafelé.
