Az Opel a Leapmotor B10 műszaki alapjaira épít elektromos SUV-t Európának
Az Opel egy új, Európának szánt elektromos C szegmensű SUV érkezését vetítette előre, amelynek műszaki alapjait a kínai Leapmotor adhatja. A Stellantis a spanyolországi zaragozai üzemében vizsgálja a gyártás lehetőségét 2028-tól, de a hivatalos megfogalmazás egyelőre nyitva hagyja a végső döntést.
Német embléma, kínai műszaki alapok
Az Opel jövőbeli elektromos SUV-ja nagyrészt a Leapmotor B10-re épül majd, amely már megérkezett az európai piacra. Az első kedvcsináló képen rövid túlnyúlásokkal, nagy kerekekkel és az Opel saját formanyelvéhez igazított orrkialakítással látható egy crossover. A német márka hozzájárulása főként a formatervezésre, a futómű hangolására, az ülésekre, a világításra és az utastér fizikai gombjaira terjedhet ki.
Másként fogalmazva, az Opel nem a nulláról fejleszti ezt a modellt. A Stellantis a Leapmotor architektúráját és alkatrészeit használja fel, hogy gyorsabban hozzon piacra egy kedvezőbb árú elektromos SUV-t. A vállalat hivatalos közleménye külön kiemeli az alacsonyabb költségeket és a rövidebb fejlesztési időt.
Nagyobb szerepet kaphat Zaragoza
A Stellantis és a Leapmotor egy új gyártósor lehetőségét vizsgálja a zaragozai figueruelasi üzemben, ahol már készül a Peugeot 208 és a Lancia Ypsilon is. Ugyanezen terv szerint a Leapmotor B10 gyártása ott akár már 2026-ban elindulhat, ezt követheti 2028-ban az Opel új elektromos C szegmensű SUV-ja.
A kiindulópont a Leapmotor B10
A Leapmotor B10 egy valamivel 4,5 méternél hosszabb elektromos crossover. Európai specifikációban 160 kW, azaz 218 lóerő teljesítményt kínál, akkumulátora legfeljebb 67,1 kWh kapacitású, WLTP hatótávja pedig legfeljebb 434 kilométer. A jövőbeli Opel méretben csak néhány milliméterrel térhet el a B10-től.
A Stellantis 2023-ban a Leapmotor mintegy 21 százalékát vásárolta meg, míg közös vállalatuk, a Leapmotor International 51 százalékban a Stellantis tulajdonában van. Ez a konstrukció hozzáférést ad az európai csoportnak a kínai elektromos autók költségszerkezetéhez, miközben megmarad a német embléma és az európai gyártás ígérete.
Az Opel pragmatikus utat választ
Az új modell jól mutatja, miként alkalmazkodnak az európai autógyártók a Kína felől érkező nyomáshoz. Az Opel nem próbál minden alkatrészt házon belül kifejleszteni. Ehelyett egy partner kész technológiáját veszi át, és ehhez adja hozzá saját formavilágát, vezetési karakterét és márkaazonosságát.
A vásárlók számára ez egy ismerős európai emblémát viselő, kedvezőbb árú elektromos SUV-t jelenthet. Az Opelnek ugyanakkor ez az észlelés próbája is lehet. A vevők ügyes együttműködést látnak majd benne, vagy egyszerűen egy német ruhába öltöztetett kínai autót?
