Frissült az Opel Astra: finomhangolt dizájn, nagyobb akku
Az Opel csendben, szinte észrevétlenül mutatta be a felfrissített Astrát. Letisztultabb orr-rész és átdolgozott multimédiás rendszer próbálja felkelteni a figyelmet, miközben a technika lényegében változatlan maradt. Az igazi újdonság az elektromos változatnál érkezik: nagyobb akkumulátorral és hosszabb hatótávval. A legfontosabb kérdés az időzítés: az új Astra 2026 elején, közvetlenül a brüsszeli autószalon után kerül az európai szalonokba.
Az Opel átrajzolta az Astra orrát, az eredmény pedig egy apró, de jól észrevehető stílusváltás. A fekete elülső panel maradt, de az új LED-es nappali menetfények élesebb karaktert adnak az autónak. A mátrix fényszórók még precízebbek lettek, immár ötvenezer egyedi elemet tartalmaznak. Az Opel embléma mostantól világít, ami egyértelműen mutatja: a tervezők inkább finomítottak, mintsem teljesen újrarajzolták volna az autót.
Az első lökhárító szögletesebb formát kapott, a légbeömlők fekete keretet kaptak, így az összhatás sportosabb és tudatosabb lett. Új, 17 és 18 colos felnik frissítik a megjelenést, még ha a technika nem is követi ezt a lendületet.
Belül maradt a két, egyenként 10 colos kijelző, de a kezelőfelület egyszerűbb lett. Az igazi előrelépést azonban az ülések jelentik: az Intelli Seat székek eddig csak a magasabb felszereltségnél voltak elérhetők, mostantól viszont az alapmodellben is ott vannak. A kényelmi ugrás magától értetődő, elég egy rövid próbaút, hogy érezhető legyen.
Az Opel egyelőre nem árulta el, változik-e a benzines vagy a plug-in hibrid hajtás. Mivel mindkettő nemrég kapott teljesítmény- és hatótávnövelést, gyors ismétlés nem valószínű. Egyedül az elektromos Astra kapott hivatalos frissítést: az akkumulátor 54-ről 58 kilowattórára nőtt, ami 34 kilométerrel hosszabb hatótávot jelent. Így az autó most akár 454 kilométert is megtehet egy töltéssel. Ez a mindennapokban kevesebb töltést és kényelmesebb ingázást jelent.
A frissített dizájn és a digitális élmény kerültek előtérbe, miközben a technika inkább óvatosan, rutinszerűen változott. A konkurensek, mint a Volkswagen Golf vagy a Peugeot 308, hasonló stratégiát követnek: az elektromos változat kapja a legtöbb fejlesztést. Az Opel is ezt az utat járja, csak visszafogottabban, mintha azt sugallná: az evolúció gyakran többet ér, mint a forradalom. Az új Astra nem akar sokkolni, csak egy kicsit tovább tartja magán a figyelmet.
