Nissan LEAF: Újraindult a brit gyártás
A Nissan újraindította a LEAF gyártását Sunderlandben, egy gondosan felépített, 450 millió fontos (kb. 525 millió eurós) ipari beruházással, amelynek valódi értéke a gyártósorokban, az akkumulátorokban és a hosszú távú munkahelyekben rejlik.
A Nissan LEAF, az autó, amely egykor Japánt a tömeges elektromos autózás térképére tette, ismét készül Nagy-Britanniában. A harmadik generációs LEAF-ek csendben gördülnek le a teljesen átalakított sunderlandi gyártósorról, kézzelfoghatóvá téve a Nissan régóta hangoztatott EV36Zero vízióját. Elektromos autók, akkumulátorok és megújuló energia most egy helyen találkoznak.
A beruházás összértéke 450 millió font, vagyis mintegy 525 millió euró, amely nemcsak a gyárat, hanem a környező beszállítói láncot is lefedi. Ez nem üres gesztus vagy marketingfogás, hanem egyértelmű üzenet: a Nissan továbbra is komolyan számol az Egyesült Királysággal, még a Brexit, a magas energiaárak és az autóipart sújtó globális bizonytalanságok ellenére is.
A sunderlandi üzem átalakítása technikailag is ambiciózus volt. A Nissan 78 új robotot telepített, teljesen automatizált lézerhegesztést vezetett be 0,3 milliméteres pontossággal, és 475 önjáró szállító járművet állított munkába. Egy dedikált akkumulátor-összeszerelő állomás mindössze 56 másodperc alatt rögzíti a csomagot az autóhoz. Az alkalmazottak összesen több mint 360 ezer órányi képzést kaptak.
Az új LEAF most olyan gyártósoron készül, ahol korábban egyetlen elektromos autó sem készült. Ez azért fontos, mert Sunderlandben a belső égésű modellektől a hibrideken át a teljesen elektromos autókig minden párhuzamosan készül. Jövőre egy elektromos Juke is csatlakozik ehhez a sorhoz, ami hosszú távú stratégiára utal, nem egyszeri projektre.
Műszaki szempontból az új LEAF abszolút naprakész. Az akkumulátor kapacitása eléri a 75 kWh-t, a WLTP hatótáv 622 kilométer, a DC gyorstöltés csúcsa 150 kW. A Google-alapú infotainment rendszer és a két 14,3 colos kijelzővel szerelt digitális műszerfal modern, ha nem is forradalmi belsőt teremt.
Ezek az adatok versenyben tartják a LEAF-et, de nem teszik egyértelmű kategóriagyőztessé. Úgy tűnik, a Nissan inkább az egyensúlyra és a skálázhatóságra törekszik, mint a szenzációhajhász végletekre.
Kulcsszerepet játszik a gyárral szemben felépített AESC akkumulátorgyár is, amely új generációs akkucsomagokkal látja el a LEAF-et, erősítve a helyi beszállítói láncot és csökkentve az ázsiai függőséget. Ezt a pontot a Nissan és a brit kormány is nagyobb meggyőződéssel hangsúlyozza, mint bármilyen aerodinamikai módosítást vagy új fényezést.
Sunderlandben a LEAF visszatérése kevésbé nosztalgikus visszatekintés, sokkal inkább határozott szándéknyilatkozat. Csendes, módszeres és infrastruktúrára épülő lépés, amely azt sugallja, hogy a Nissan hosszú távra tervez Nagy-Britanniában.
