A Nissan Leaf elveszíti az appját, az autó megy tovább, a kényelem viszont megszűnik
Március közepén a Nissan Leaf tulajdonosai józanító emlékeztetőt kaptak arról, ki tartja kézben a modern autók kulcsát. A Nissan 2026. március 30-án leállítja a NissanConnect EV alkalmazást a régebbi Leafekhez és az e NV200 elektromos furgonhoz. Ezzel eltűnik a távoli töltésvezérlés, a kabin előfűtése, valamint a térképes funkciók egy része. Az autó használható marad, csak a „okos” réteg tűnik el.
Kiket érint a leállítás
A Nissan hivatalos tulajdonosi tájékoztatása szerint a leállítás a 2019 májusáig gyártott Nissan Leaf modelleket, valamint a 2022-ig készült e NV200 elektromos furgonokat érinti. Az ezekhez készült NissanConnect EV alkalmazás 2026. március 30-án megszűnik.
Mit veszítenek el a tulajdonosok
A legnagyobb érvágás azoknál a funkcióknál jön, amelyeket az elektromos autósok ténylegesen használnak. Az app leállása után nem lesz többé lehetőség a töltés távoli nyomon követésére, a kabin távoli fűtésére vagy hűtésére, és a navigációhoz kapcsolódó szolgáltatások egy része is eltűnik. A Nissan ugyanakkor kiemeli, hogy az autóban elérhető klímaidőzítő és töltésidőzítő megmarad, vagyis a jármű nem válik hirtelen használhatatlanná. Egyszerűen jóval kényelmetlenebb lesz.
Miért húzza ki a Nissan a dugót
A The Guardian szerint a Nissan azt közölte, hogy a régi platformarchitektúra már nem támogatja a jövőbeli fejlesztéseket és frissítéseket. A döntés azért is élesnek hat, mert az érintett autók egy része nem számít különösebben idősnek.
A tulajdonosok dühösek, és ez aligha meglepő
A brit lapnak nyilatkozó sofőrök arról beszéltek, hogy a távoli töltésfigyelés és a kabin előfűtése a mindennapi rutinjuk része volt, különösen a hideg reggeleken. Többeket az is különösen irritál, hogy a változás olyan autókat is érint, amelyek még jóval az alatt a kor alatt vannak, amit sokan a digitális támogatás ésszerű élettartamának tartanának. Ha egy autótól tíz évnél hosszabb élettartamot várunk, akkor a hét évnyi szoftveres „kegyelmi idő” nem tűnik különösebben bőkezűnek.
A nagyobb kérdés nem csak a Nissanról szól
A történet túlmutat egyetlen Nissan Leafen és egy eltűnő alkalmazáson. A The Guardian által idézett szakértők arra figyelmeztettek, hogy ugyanez a probléma egyre inkább árnyékot vet majd minden olyan connected autóra, amely szerverekre, appokra és a gyártó szolgáltatásfenntartási hajlandóságára támaszkodik. A Nissan jelenlegi NissanConnect tájékoztatója már most is jelzi, hogy egyes connected szolgáltatások csak korlátozott ideig ingyenesek, utána a hozzáférés fizetőssé válhat. Ez illeszkedik az autóipar csendes elmozdulásához a szoftverek és az előfizetések felé.
Az autó ma már nem pusztán mechanikus termék, hanem szolgáltatás is. A gyártók továbbra is fémet, akkumulátort és kerekeket adnak el, de az érték egy része már a felhőben, az alkalmazásban és a licencben él. Ettől a tulajdonlás fogalma is elmosódik: az autó ott állhat a felhajtón, miközben a lényeges funkciók egy része valahol máshol, egy szerver „hangulatától” függ.
