Néma válság a BYD-nál: A kacsa a szakadék szélén

Ha Kína autóipara egy film volna, a jelenlegi jelenet hátborzongatóan apokaliptikus hangulatot árasztana. Egy őszinte interjúban a kínai Sina hírügynökségnél a Great Wall Motors vezérigazgatója, Wei Jianjun sötét jövőképet festett, figyelmeztetve, hogy már most is van egy nagy szereplő, amely a csőd szélén táncol. Wei nem nevezte meg konkrétan a BYD-t, de a célzás egyértelmű volt. „Az autóiparban már ott van az Evergrande. Csak még nem robbant fel” – utalt a 2021-ben összeomlott ingatlanóriásra.

Ha úgy sétál, mint egy kacsa, úgy hápog, mint egy kacsa, és nyolcvanegymilliárd dolláros adósságot cipel, akkor nehéz mást feltételezni. Bár a BYD továbbra is kiemelkedő eladási számokat produkál, ez a csillogás gyorsan eltűnhet, ha az állami támogatások apadni kezdenek. Az adósságállománya messze meghaladja a versenytársakét, és az elképzelés, hogy ez a pálya fenntartható, inkább hit kérdése, mint pénzügyi realitás.

Wei ennél is tovább ment: felajánlotta, hogy finanszírozza a teljes kínai autóipar független auditját. Ennek oka világos volt – megóvni az évek munkáját és a társadalmi támogatást, ami egy pillanat alatt szertefoszlathat. Szerinte a tisztán elektromos járművek életképtelenek. Mindenki veszteséggel értékesít, és ha erre épül egy vállalkozás, az olyan, mintha örökmozgót hajszolnánk.

A Great Wall sosem titkolta szkepticizmusát a tisztán elektromos jövővel szemben. A vállalat továbbra is fejleszt belső égésű motorokat, V8-as programjuk is ezt bizonyítja. Wei úgy véli, a hibridek jelenthetik a megoldást, ahol a valódi munka oroszlánrészét még mindig a jól bevált benzinmotor végzi.

Ha a BYD valóban bedől, az nem csupán egy újabb csőd lesz. Az egész iparág alapjai remeghetnek bele.