Moszkvics 8 – Az orosz autóipar büszkesége, amit senki sem akar (és nem is igazán orosz)

Ha valaki az orosz mérnöki tudás csúcsát keresi, amely még a Lada Nivát is zavarba hozná, a Moszkvics 8 biztosan nem ez a modell. Valójában egy kínai JAC Sehol X8 Plus, amelyet sietve szerelnek össze Oroszországban, új emblémával és némi hazafias csomagolással. Mégis, legalább egy ember már megvette – pontosan egy. Két héttel a Moszkvics 8 nagy csinnadrattával beharangozott bemutatója után az egész országban mindössze egyetlen példány talált gazdára. Egyetlen vásárló gondolta úgy, hogy ez a hétüléses SUV, amely hárommillió rubel feletti áron kapható, megéri a pénzét. Ez a tömeggyártás korszaka, csak éppen tömeg nélkül. Az egyetlen eladás augusztus közepén történt. Azóta csend honol, senki más nem érezte késztetést, hogy beüljön a volán mögé. A népautó gondolata valahol elveszett az importált alkatrészek nyelvi akadályai és a családi költségvetés rideg számtana között. De mi is valójában a Moszkvics 8? Papíron impozáns: 4824 milliméter hosszú, 1870 széles és 1756 magas. Látványos LED-es hűtőrács, kéttónusú bőrbelső, digitális kijelzők, vezeték nélküli töltés és 360 fokos kamerarendszer – akár egy űrhajó, egészen addig, amíg közelebbről meg nem nézzük, és rá nem jövünk, hogy semmi sem orosz benne. A valóság egyszerű: a Moszkvics 8 nem más, mint egy Kínában gyártott JAC Sehol X8 Plus, amelyet alkatrészként szállítanak Oroszországba, és ott szerelnek össze. Ez a folyamat inkább hasonlít egy IKEA bútor összerakásához, mint valódi autógyártáshoz – csak a végén nem egy könyvespolcot, hanem egy nagy SUV-t kapunk, és a csavarhúzó helyett némi önámítást. Az autó orrában 174 lóerős GDI benzinmotor dolgozik, amelyhez hétfokozatú duplakuplungos váltó társul. Az árak 2,98 millió rubelnél (nagyjából 30 ezer euró) kezdődnek. A márkakereskedésekben a zászlóshajónak szánt modell mellett csak a huzat és az értékesítők halk sóhaja hallatszik.