Mitsubishi Triton Savana: terepre született limitált kiadás
A Mitsubishi nem irodában tervezte az új Triton Savana modellt. Már egy pillantás is elég, hogy lássuk: ezt a különkiadást azokhoz a helyzetekhez szabták, ahol egy átlagos Triton már megállna pihenni. A Savana hivatalosan is a legterepesebb Triton, kizárólag Brazíliában lesz kapható, mindössze 80 példányban.
A Savana leglátványosabb extrája a snorkel, amely 800 milliméterre emeli az átgázolási mélységet. Apró, de jelentős módosítás, amely azonnal megkülönbözteti a civilizáltabb testvértől.
A Mitsubishi masszív fellépőket, tetőcsomagtartót és matt fekete külső elemeket is felszerelt, amelyek nem ijednek meg a karcolásoktól. A megjelenés keményebb, de inkább munkaeszköz, mint divatcikk.
A Savana 18 colos felniken, sárra termett abroncsokon gurul, és két, kizárólag Brazíliának szánt színben rendelhető: sárgában vagy zöldben. Mindkettőt úgy választották, hogy természetes környezetben is jól mutasson, hiszen az L200 otthon érzi magát az erdőben és a városi parkolóban is.
Érdekes módon a Mitsubishi nem nyúlt a futóműhöz és a hajtáslánchoz. A brazil piacos Triton 2,4 literes dízelmotorja valamivel több mint 200 lóerőt és 470 newtonmétert tud, nyolcfokozatú automata váltóval és összkerékhajtással párosítva. Ez egy bevált, strapabíró kombináció, amely bírja a gyűrődést és nem igényel különösebb törődést.
A Savana ára 349 990 brazil reál (kb. 60 500 euró), ami kicsivel a csúcsmodell Triton Katana fölé pozicionálja. A felárat nem a plusz teljesítmény vagy egzotikus alkatrészek indokolják, hanem a különlegesség. Aki értékeli a ritkaságot, annak ez önmagában vonzó lehet.
A konkurensek, mint a Toyota Hilux vagy a Ford Ranger, szintén kínálnak terepes különkiadásokat, de általában jóval nagyobb példányszámban. A Mitsubishi szándékosan exkluzívra vette a figurát. Ez erősítheti a márka imázsát, de felveti a kérdést: nem válnak-e ezek a modellek inkább gyűjtői játékszerré, mint valódi munkaeszközzé azok számára, akik tényleg kihasználnák őket?
