Ülésfűtés miatt perlik a Mazdát az Egyesült Államokban
Újabb csoportos keresettel néz szembe a Mazda az Egyesült Államokban, miután öt járműtulajdonos azt állította, hogy több modell ülésfűtése égési sérülést, füstöt és anyagi kárt okozó hőmérsékletre hevülhet. A kereset szerint az állítólagos hiba mintegy 301 549 autót érinthet, a javítás lehetséges költségét pedig több mint 662 millió dollárra, nagyjából 610 millió euróra becsülik.
Az ügyet az Egyesült Államok Kalifornia déli körzetének szövetségi kerületi bíróságán nyújtották be. A panaszban a Mazda CX 9, a Mazda6, a CX 30, a CX 50 és a CX 5 szerepel. Pontosabban a beszámolók a 2016-os és 2017-es CX 9-et, a 2018-as Mazda6-ot, a 2024-es CX 30-at, a 2023-as CX 50-et és a 2023-as CX 5-öt említik.
A felperesek szerint a Mazda olyan ülésfűtéssel szerelt autókat értékesített, amelyek normál használat közben túlmelegedhetnek. A panasz alapján a kockázat nem csupán kényelmetlenséget jelent. A tulajdonosok égési sérülésekről, füstről, sérült kárpitról és megperzselt ruházatról számoltak be.
Az illinoisi Micah Prochaska, az egyik felperes azt állítja, hogy 2017-es Mazda CX 9-esének utasoldali ülésfűtése annyira felforrósodott, hogy megrongált egy ülésen hagyott kabátot, és lyukat égetett a kárpitba. Ugyanebben az esetben azt is jelezte, hogy füst szállt fel az ülésből.
A kaliforniai felperes, Sharmee Anderson szerint 2023-as Mazda CX 5-ösének ülésfűtése hólyagot okozott a lábán, amelyet másodfokú, részleges mélységű égési sérülésként kezeltek. Egy másik kaliforniai felperes, Patrick Sandoval a 2018-as Mazda6-osában működő ülésfűtéshez köti a lábán és a fenekén keletkezett égési sérüléseket, és azt állítja, hogy a hő súlyosbított egy korábbi hátsérülést.
A kereset szerint Sandoval később vásárolt egy 2023-as Mazda CX 50-et, mert úgy hitte, a probléma csak az előző autójára korlátozódik. Ezt követően az újabb jármű ülésfűtését is túl forrónak találta.
A minnesotai Russell Quinn azt állítja, hogy füst kezdett felszállni 2016-os CX 9-esének utasüléséből. Elmondása szerint egy márkakereskedő 650 dollárt, vagyis nagyjából 600 eurót számolt fel neki azért, hogy mechanikusan kiiktassa az ülésfűtést.
Fontos, hogy a 662 millió dolláros összeg nem bírósági ítélet és nem egyezség. A MotorBiscuit szerint ez a felperesek „észszerű becslése” arra, mennyibe kerülhetne egy javítási kampány, ha körülbelül 301 549 járművet kellene javítani. Ez autónként nagyjából 2200 dollárt, vagyis körülbelül 2030 eurót jelentene.
A felperesek azt állítják, hogy a Mazda tudott az ülésfűtés problémájáról, mégsem figyelmeztette megfelelően a vásárlókat. Érvelésük szerint az állítólagos biztonsági kockázat a járművek értékét is csökkenti, mert álláspontjuk szerint a vevők többet fizettek az autókért, mint amennyit azok a hiba fennállása mellett értek.
A Mazda számára a közvetlen jogi kérdés csak az ügy egyik része. Egy olyan piacon, ahol a bizalom, a biztonság és a maradványérték szinte annyit számít, mint a műszaki tartalom, egy túl forró ülés gyorsan komoly kereskedelmi problémává válhat.
