Mazda leállítja a Wankel-motort, de nem végleg
A Mazda bejelentette, hogy leállítja történetének egyik legvitatottabb modellje, az MX-30 R-EV gyártását, így – legalábbis egy időre – eltűnt a világ egyetlen sorozatgyártású Wankel-motoros autója. A mindössze két évig forgalmazott modell után ismét kérdéses, hogy végleg vége-e a legendás forgódugattyús motornak, vagy csak szünet következik. Az MX-30 R-EV technológiai különlegessége ellenére – ahol a 830 köbcentis Wankel-motor kizárólag generátorként működött – nem tudott tömegeket meghódítani, 644 kilométeres hatótávja pedig elmaradt a tisztán elektromos és a hagyományos hibrid riválisoktól.
A gyártás leállításáról szóló döntést 2026. január 14-én erősítették meg, ami racionális lépés a korábban már elbúcsúztatott, tisztán elektromos MX-30 után, amely a szerény, 200 kilométeres hatótávjával nem tudott labdába rúgni. A Mazda a változó "fogyasztói trendekkel" és "gyártási prioritásokkal" indokolta a lépést, a forrásokat inkább új, dedikált villanyautó-platformokra és népszerűbb SUV-modellekre csoportosítják át. Az MX-30 szokatlan kísérlete, a jellegzetes "freestyle" ajtókkal, így egyelőre a történelemkönyvek lapjaira került.
A Wankel-rajongóknak azonban még nem kell végleg búcsút inteniük, hiszen egyre több pletyka kering a technológia újjászületéséről. A Mazda hivatalosan is újraindította az "RE Development Group" nevű, 36 fős fejlesztőcsapatát, amelynek feladata a forgódugattyús motor karbonsemleges korszakra való adaptálása. Az Iconic SP és a Vision X-Coupe tanulmányautók is bizonyítják, hogy a márka nem hajlandó elengedni mechanikai örökségét. Ezek a következő generációs gépek már kétrotoros, hibrid hajtásláncot kaphatnak, akár 500 lóerős teljesítménnyel, szintetikus üzemanyaggal vagy akár hidrogénnel.
A mostani leállás inkább taktikai visszavonulásnak tűnik, mint végleges feladásnak. Ryuichi Umeshita, a Mazda technológiai igazgatója utalt rá, hogy a következő két-három évben a vállalat célja, hogy a Wankel-motor ismét közvetlenül hajtsa a kerekeket a jövő sportautóiban, ne csak akkumulátort töltsön. Míg az MX-30 R-EV egy hatékonyságra kihegyezett próbálkozás volt, a következő fejezet sokkal érzelmesebbnek ígérkezik, egyfajta RX-7 szellemi utódjaként. Úgy tűnik, a Wankel-motor olyan, mint egy bumeráng: eltűnik egy időre, de mindig visszatér, ráadásul új lendülettel.
