Így lehet elrontani egy Lamborghini mesterművet szénszálas őrülettel
A határvonal az ihletett tuning és az ízléstelen túlzás között vékonyabb, mint hinnénk. Gyakran csak akkor vesszük észre, hogy átléptük, amikor valaki már keresztülgázolt rajta. A német Mansory legújabb alkotása, a Lamborghini Revuelto alapjaira épített Carbonado V12 ismét bizonyítja: elég pénzzel és szénszállal bármilyen mérnöki remekművet át lehet alakítani egy feldühödött háztartási gépre emlékeztető tárggyá.
A Mansory nem egyszerűen átlépi a határokat, hanem laposra tapossa őket. A Carbonado V12, amely a Lamborghini Revuelto alapjaira épül, újfent megmutatja, hogy ha elég pénz és szénszál áll rendelkezésre, még egy modern mérnöki csodából is lehet valami egészen más – például egy dühös konyhai robotgép.
Míg a Lamborghini mérnökei évekig finomították az aerodinamikát a szélcsatornában, a Mansory mintha vésővel és egy hordó kovácsolt szénszállal esett volna neki a projektnek.
Több teljesítmény, több színház
A Mansory nem elégedett meg a vizuális agresszióval. A Revuelto bonyolult plug-in hibrid rendszeréhez is hozzányúlt, ahol egy 6,5 literes szívó V12-es dolgozik három villanymotorral együtt.
Gyári állapotban a Revuelto 1015 lóerőt tud. A Mansory újraprogramozása és módosított kipufogórendszere 1106 lóerőre, azaz 825 kW-ra emeli a teljesítményt. A nyomatékadatokat nem közölték, de az üzenet világos: a több az több.
A főbb számok csak minimálisan javulnak. A 0–100 km/h-s sprint most 2,4 másodperc, egy tizeddel gyorsabb a gyárinál. A végsebesség papíron 350 km/h-ra nőtt. Gyanítom, hogy ehhez a Mansory hatalmas hátsó szárnyával vagy bátorság, vagy tükörsima autópálya kell.
A valóságban ez a plusz teljesítmény inkább elméleti. Az ultra nagy teljesítmény világában viszont a számok jelentik a valutát.
Szénszál mindenhol
A teljes karosszéria megkapta a Mansory védjegyének számító kovácsolt szénszálas kezelést. Ez nem holmi fólia, hanem a külső panelek szerkezeti cseréje, amitől az autó törött márványra emlékeztet. Ahol a Lamborghini vizuális könnyedséget keresett, ott a Mansory vizuális tömeget ad.
Elöl 21 colos központi anyás felnik, hátul 22 colosak feszítik ki a sárvédőket. Aerodinamikai takaróik inkább ipari konyhai pengékre hasonlítanak, mint precíziós versenyalkatrészekre. A visszafogottság sosem volt szempont.
Belül a vevő szinte bármilyen bőr, varrás és betét kombinációt választhat, ha a fantáziája és a bankszámlája bírja.
Kizárólagosság provokációval
Kourosh Mansory pontosan ismeri a vevőkörét. Egy bizonyos szinten a gyári Lamborghini már-már hétköznapi. A Carbonado V12 nem körrekordokra született, hanem hogy Dubaiban vagy Monacóban uralja a sugárutakat.
Ez a pozícionálás maga a provokáció. A Mansory úgy ad exkluzivitást, hogy a vizuális agressziót addig fokozza, amíg az autó mozgó vitatémává válik. Üzleti szempontból ez okos húzás: az egyedi szénszálas panelek és a belső átalakítások felára bőven meghaladja a gyártási költségeket. Ebben a szegmensben a botrány nem hiba, hanem előny.
Teljesen életszerűtlen, szándékosan
A Carbonado V12 hétköznapi utakon annyira lenne otthonos, mint egy szmoking a halpiacon. Az ültetett futóművel és a megnövelt első légterelővel az első fekvőrendőr könnyen szénszálas törmelékzáporral és csendes megbánással végződhet.
Keményebb éghajlaton az útsó és a latyak gyorsan elvenné a show-t. Egy erősen módosított hibrid rendszer szervizelése is speciális szakértelmet igényel, amit kevés műhely tud biztosítani. Ha a Revuelto szoftvere megsértődik a Mansory beavatkozásától, nincs egyszerű visszaállítás.
Ez az autó olyan helyekre készült, ahol az utak hibátlanok, és az egyetlen említésre méltó csapadék a pezsgő. Mérnöki önmérsékletként csúfosan elbukik, de mint állásfoglalás, könyörtelenül sikeres.
