Lexus TZ: hatüléses elektromos SUV 408 lóerővel, 530 kilométeres hatótávval és 5,4 másodperces gyorsulással
A Lexus bemutatta az új TZ-t, egy nagy méretű, hatüléses, tisztán elektromos luxus-SUV-t. A három üléssoros modell 2027-ben kerül piacra Európában, és egyértelműen családi, illetve vezetői használatra szánt szereplőként érkezik a márka elektromos kínálatába.
A TZ a Lexus új, tisztán elektromos, három üléssoros SUV-ja, de nem csak a teljesítménye érdekes. A márka az utasteret a Driving Lounge koncepcióval írja le, ami egyszerűbben fogalmazva csendes, tágas és nyugodt környezetet jelent az utasoknak mindhárom sorban.
Méretei alapján a TZ egyértelműen a nagy luxus-SUV-k közé tartozik. Hossza 5100 mm, szélessége 1990 mm, magassága 1705 mm, tengelytávja pedig 3050 mm. A csomagtér a ülések elrendezésétől függően 290 és 2017 liter között változik, a fékezett vontatható tömeg pedig 1500 kg.
A kétmotoros hajtásrendszerhez a Lexus DIRECT4 összkerékhajtása társul, tengelyenként egy-egy villanymotorral. Az első és a hátsó motor egyaránt 167 kW teljesítményű, így a rendszerteljesítmény 300 kW, vagyis 407,8 lóerő. A Lexus előzetes adatai szerint a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 5,4 másodperc.
Az akkumulátor kapacitása 95,82 kWh, a hatótáv legfeljebb 530 kilométer. A Lexus szerint 150 kW-os DC gyorstöltőn a 10-ről 80 százalékra töltés nagyjából 35 percet vesz igénybe. Az európai változatok 22 kW-os fedélzeti AC-töltőt is kapnak.
A Lexus a mindennapi használatot négykerék-kormányzással igyekszik könnyebbé tenni a nagy karosszéria ellenére. A Dynamic Rear Steering a hátsó kerekeket legfeljebb négy fokkal fordítja el, ezzel 10,8 méterre csökkenti a fordulókört. A rendszer nélkül ez az érték 11,6 méter.
Az új Comfort vezetési mód a hátsó utasok kényelmét helyezi előtérbe. A rendszer összehangolja a négykerék-kormányzást, a fékerőt és a DIRECT4 összkerékhajtást, így a karosszéria egyenletesebben mozog, a hátul ülők pedig kevésbé érzik az oldalirányú, illetve az előre-hátra irányuló mozgásokat.
A TZ hatülésesként érkezik, a második sorban különálló kapitányülésekkel. A Lexus szerint a padló alá épített akkumulátor és az üzemanyagtartály hiánya lehetővé tette, hogy a harmadik sori üléseket alacsonyabban helyezzék el, így ott is elegendő hely jut felnőtteknek, nem csak reménykedő tinédzsereknek.
Az első és a második sori ülések fűthetők és szellőztethetők, a harmadik sorban ülésfűtés jár. A kényelmi felszerelések között szerepel a nagyméretű panorámatető, a 14 colos központi kijelző, a 12,3 colos vezetői kijelző, az új rejtett érintőkapcsolók, valamint opcióként a 21 hangszórós Mark Levinson audiorendszer. A Lexus emellett olyan anyagokat is használ, mint a bambuszbetét és az újrahasznosított alumínium.
A TZ méretei és tengelytávja szorosan kapcsolják a nemrég bemutatott elektromos Toyota Highlanderhez, bár a Lexus nem egyszerűen annak luxusváltozataként írja le a modellt. A műszaki kapcsolat valószínűnek tűnik, az hivatalos kommunikáció azonban inkább a Lexus saját formavilágára, csendességére és utastéri kényelmére helyezi a hangsúlyt.
A Lexus TZ európai forgalmazása 2027-ben kezdődik. Az árakat egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
