Lexus: Újraéled az LFA, de csak látszólag
A Lexus feltámasztotta az LFA koncepciót a Toyota GR GT bemutatóján. A beharangozás legendás visszatérést ígért, a valóság azonban visszafogottabb: ugyanez a forma már korábban is feltűnt Lexus Sport néven. Most a márka új köntösbe bújtatta, és az elektromos jövő felé irányította.
Az új elektromos koncepció nem játszik rá a retróra, mégis magabiztosan utal az eredeti LFA-ra. A sziluett ugyanazt a kihegyezett profilt hozza, a légbeömlők a két első ülés mögött azonnal magukra vonják a tekintetet. A motorháztető keskeny szellőzői ismerősen idézik a régi autó lélegzetvételét.
Az utastér is ezt a vonalat követi. A lejtős középkonzol határozottan választja el a sofőrt és az utast, a belső tér inkább a koncentrációt, mint a hivalkodást szolgálja. Semmi sem tűnik véletlen nosztalgiának. A Lexus inkább azt teszteli, meddig nyújtható az LFA hírneve egy olyan korban, ahol az elektromosság és az alumínium diktál.
A gyártó megerősítette, hogy az új LFA koncepció ugyanarra a platformra és alumínium vázra épül, mint a Toyota GR GT. A tengelytáv is megegyezik: 2725 milliméter. Ez az egy részlet közelebb húzza a koncepciót a valósághoz, még ha a többi elem továbbra is a fejlesztés ködébe vész.
A Lexus teljesen elektromos szupersportautóként mutatta be az autót, és tanulmánynak nevezte, amely azt vizsgálja, milyen lehet a sportautók jövője a zöldebb világban. Műszaki adatok nem hangzottak el, legalábbis semmi, ami túlmutatna a mérőszalag munkáján.
Az új LFA inkább a hírnévre, mint a nyers teljesítményre épít. Az elemzők szerint ez egy kísérlet arra, hogy érzelmeket vigyenek egy olyan szegmensbe, ahol a riválisok többsége csak a kilowattokra támaszkodik.
Jelenleg a történet egy luxusmárkáról szól, amely keresi a helyét az elektromos teljesítmény határán. Ha az LFA egyszer sorozatgyártásba kerül, akár etalon is lehet a többi elektromos zászlóshajó számára. Addig is marad a várakozás, ami egy ilyen autóhoz tökéletesen illik.
