Leleplezték a frissített Nissan X Trailt
A Nissan újabb frissítést adott a veterán X Trailnek. A modell 25 éve szolgál családi társként, a mostani ráncfelvarrás pedig azt igyekszik bizonyítani, hogy egy középkorú kalandor is tud lépést tartani a digitális korszakkal, miközben a sárban töltött időről sem kell lemondania.
Forma, a V Motion most odacsap
A Nissan elhagyta a lágyabb megoldásokat. Az új orrkialakítás határozottabb kiállást ad az X Trailnek, ennek központi eleme a szélesebb, letisztultabb V Motion hűtőmaszk, amely a korábbinál sokkal tudatosabb hatást kelt. Tekna felszereltségnél 20 colos, gyémántcsiszolt könnyűfém felnik járnak.
A lökhárítókon, a kerékjárati íveken és a tükrökön megjelenő fényes fekete részletek kontrasztot adnak, ehhez új fényezések is társulnak, például a Sukomo Blue és a Coastal Dune. A hátsó LED lámpák is élesebb fénygrafikát kaptak, így sötétben könnyebb felismerni az autót.
Beköltözött a Google
A legnagyobb előrelépés az utastérben történt. A Nissan lecserélte a korábbi rendszert, és a szoftverbe a Google megoldásai kerültek. A vezetők így használhatják a Google Assistantot, alkalmazásokat tölthetnek le a Play Store-ból, és a térképet is megjeleníthetik anélkül, hogy kábellel csatlakoztatnák a telefont. A természetes hangfelismerés azt is lehetővé teszi, hogy beszéddel állítsák az ülésfűtést, bekapcsolják a szélvédőfűtést, vagy megadják az úti célt.
A technikára fogékony vevők számára az egyik érdekes újdonság a frissített 3D Around View Monitor. A nagylátószögű kameráknak köszönhetően teljes, 360 fokos képet ad az autó környezetéről. Az Invisible Hood View ennél is tovább megy: úgy mutatja az első kerekek helyzetét, mintha a motorháztető eltűnt volna. Ez a funkció valóban hasznos lehet, akár egy drága felni padkázását szeretné elkerülni az ember, akár sziklák között kell átfűzni az autót egy szűk erdei nyomon.
N Trek, vízre, sárra és rossz döntésekre
Külön említést érdemel az N Trek felszereltség. Azoknak szól, akik nem riadnak vissza attól, hogy egy hegyikerékpározás vagy egy síelős nap után sáros ruhában üljenek be az autóba. Az ülések CellCloth kárpitot kapnak, ez vízálló anyag, amely jól tűri a nedvességet és könnyen tisztítható. A Magma Red piros részletek erősítik a megjelenést, a kivitelhez egyedi 19 colos kerekek is tartoznak. A csomagtérben gumiszőnyegek és egy megfordítható padló segítik, hogy a durvább használatot is bírja.
Elektromos hajtás, konnektor nélkül
Az X Trail középpontjában a Nissan sajátos e POWER rendszere áll. A hagyományos hibridekkel szemben itt a kerekeket kizárólag villanymotorok hajtják, ami azonnali nyomatékot és sima, lineáris gyorsítást ad. A benzinmotor kizárólag generátorként működik, az akkumulátor töltéséért felel.
Az autó elérhető elsőkerék-hajtással és összkerékhajtással is, utóbbi a Nissan e 4ORCE rendszerét használja a nagyobb stabilitásért csúszós körülmények között.
Műszaki adatok
Elsőkerék-hajtással az X Trail 150 kW-ot, azaz 204 lóerőt tud, a nyomaték 330 Nm. 8,0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a végsebessége 169 km/h, és legfeljebb 1 800 kg-ot vontathat.
Összkerékhajtású kivitelben a teljesítmény 157 kW-ra, azaz 213 lóerőre nő. A nyomaték 330 Nm plusz 195 Nm, a 0-100 km/h 7,0 másodpercre csökken, a végsebesség 179 km/h-ra emelkedik, a vontatható tömeg pedig továbbra is 1 800 kg.
Már rendelhető Európában
A frissített X Trailre Európa-szerte már felveszik a rendeléseket, az árak nagyjából 45 300 eurótól indulnak. Négy felszereltségi szint közül lehet választani: Acenta Premium, N Connecta, N Trek és Tekna.
Nem forradalom, és ezt a Nissan is pontosan tudja. De egy olyan autó esetében, amely negyed évszázada szállít családokat, csomagokat és néha egy vizes kutyát, ez a frissítés épp elég határozottságot mutat ahhoz, hogy a régi motoros releváns maradjon.
