Land Rover Defender: új fejezet a Dakar-ralin
A nyáron felröppentek az első hírek az új generációs Dakar Defenderről, amelyek komoly izgalmat keltettek. Most a Land Rover habozás nélkül bemutatta a gépet. A maratoni verseny január 3-án rajtol, ahol a brit márka egy olyan autót állít rajthoz, amely külsőre még mindig egy széria Defender, de csendben feszegeti a szigorúan szabályozott Stock kategória határait.
A mérnökök a csúcsmodell Defender Octa 4,4 literes, duplaturbós V8-as, 635 lóerős motorjából indultak ki. A Dakar-prototípus, a D7X R esetében javítottak a hűtésen, módosították az áttételezést a hosszú szelektív szakaszokra, és egy 550 literes üzemanyagtartályt költöztettek a csomagtartóba.
A futómű Bilstein lengéscsillapítókat kapott, amelyek már bizonyítottak raliversenyeken, a karosszériát pedig olyan terhelésekhez igazították, amelyeket egy átlagos városi sofőr el sem tud képzelni. Az autó most 35 colos abroncsokon gurul, és erősebb fékeket kapott. Mindezt úgy érték el, hogy a Defender alapvető futómű-geometriáján nem változtattak, bár a nyomtáv 60 milliméterrel nőtt, a hasmagasság pedig jelentősen emelkedett. Papíron még mindig Defender, de a képességei már egy másik ligába tartoznak.
A karosszéria szélesebb sárvédőíveket és új lökhárítókat kapott, amelyek javítják a terepszögeket. Az utastérben kagylóülések, frissített műszerek és a kötelező sivatagi bukókeret teremtik meg a hangulatot.
A gyári csapatot ráadásul maga a Dakar királya vezeti: a tizennégyszeres győztes Stéphane Peterhansel irányítja a projektet, ami olyan biztos pont, hogy talán még a homokdűnék is elgondolkodnak egy pillanatra.
A Dakar január 3-án rajtol Szaúd-Arábiában. A sivatag sosem kegyelmez, de a Defender most ott akar bizonyítani, ahol az autókat a legőszintébben tesztelik.
