Lamborghini Pregunta: Amikor a Diablo az ég felé tekintett
A Lamborghini Diablo a kilencvenes évek egyik kulturális ikonja volt: egy gép, amely a zajt művészetté, a sebességet hitvallássá formálta. V12-es motorja új teljesítménykorszakot hirdetett. Tíz évvel később azonban egy olasz formatervező stúdió feltette a kérdést: meddig lehet még fokozni az „ördögöt”? Így született meg a Lamborghini Pregunta.
Kétüléses, nyitott tetős, és olyan karosszériával, amely inkább katonai repülőgépre, mint közúti autóra emlékeztetett, a Pregunta teljesen kilógott a szupersportautók sorából. A tervezést a belga Marc Deschamps vezette, aki korábban a Bertone-nál a Jalpa és az Athon modelleket is megálmodta. A karosszéria Torinóban, a Heuliez műhelyében készült, teljes egészében abból a könnyű szénszálas anyagból, amelyet akkoriban még csak vadászgépekhez használtak, sportautókhoz nem.
V12-es szív, sugárhajtású lélek
Műszakilag és szellemileg is a Diablo továbbgondolása volt a Pregunta. Ugyanazt a középre beépített, 5,7 literes V12-es motort kapta, mint a Diablo SV, 530 lóerővel és 605 newtonméter nyomatékkal, ötsebességes kézi váltóval párosítva. Fejlett aerodinamikájának és elöl elhelyezett hűtőinek köszönhetően 3,9 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig elérte a 333 km/h-t. Bár koncepcióautó volt, teljesen működőképes maradt.
A légierő ihlette
A repüléshez kapcsolódó vizuális utalások egyértelműek voltak. Matt szürke fényezése a vadászgépek törzsét idézte, ollós ajtói az ég felé nyíltak, a karosszériába vágott légbeömlők pedig agresszív, már-már ragadozó kiállást adtak neki. A fényszórók elöl nyolc, hátul tíz apró gömb alakú elemből álltak, elrendezésük szinte biomechanikus, élő hatást keltett, mintha a gép nem is mérnöki alkotás, hanem élőlény lenne.
Pilótafülke az aszfalton
Az utastérben is folytatódott ez a gondolat. A vezető oldala egy pilótafülkére emlékeztetett, míg az utasnak nyugodtabb, kényelmesebb tér jutott. Kék Alcantara, száloptikás világítás és üveg kijelzők teremtettek futurisztikus hangulatot. A digitális műszerfalat a Magneti Marelli szállította, Formula–1-es technológiát alkalmazva, de navigáció, tolatókamera és modern audiorendszer is helyet kapott. Hagyományos tükrökre nem volt szükség: a hátsó kilátást teljes egészében kamerák biztosították.
Párizsból a versenypályára
A Pregunta 1998-ban a Párizsi Autószalonon mutatkozott be, majd a következő évben Genfben is látható volt. Bemutatóvideójában egy repülőtéren száguldott, egy vadászgépet „üldözve” – tökéletes metaforája annak, ahogy ez az autó elmosódott a föld és az ég közötti határon.
Rövid nyilvános szereplése után a Pregunta évekre eltűnt, majd 2007-ben a párizsi Rétromobile kiállításon bukkant fel újra, ahol magángyűjtőhöz került. Ugyanez a tulajdonos később Párizs utcáin és Spa-Francorchamps pályáján is vezette. 2014-ben a Lamborghini örökségmegőrző részlege, a Polo Storico hivatalosan is igazolta az autó eredetiségét, majd a vállalat múzeumában is kiállították. 2025-ben ismét gazdát cserélt, ezúttal árverésen talált új tulajdonosra.
Lázadó fejezet a Lamborghini történetében
Bár sosem volt hivatalos Lamborghini-projekt, a Pregunta a márka történetének egyik legkülönlegesebb fejezeteként él tovább. Repülőgépeket idéző formája és Diablo-alapú szíve egy olyan korszakot testesít meg, amikor a technika és a művészet ugyanazt az álmot kergette: a repülését, amelyet még senki sem hódított meg teljesen.
