Kia EV5: Nagy ígéretek, kevés forradalom

A Kia EV5 C-szegmensű elektromos SUV-ként érkezik, kifejezetten az európai piac igényeire szabva, minden vonalával az európai életstílushoz igazodva. A gyakorlatban ez egy újabb kényelmes és jól felszerelt alternatívát jelent, miközben valódi technikai újításokkal nem szolgál. Az EV5 a Hyundai-csoport régebbi, 400V-os E-GMP platformjára épül, ami lassabb töltést eredményez az újabb, 800V-os rendszerekhez képest, mint amilyen a Kia EV6-ban található. Igaz, hogy a 10-ről 80 százalékra történő töltés 30 perc alatt nem rossz, de mégis elmarad a szegmens legjobbjaitól. Összehasonlításképp: a hasonló árú Hyundai Ioniq 5 ennél lényegesen gyorsabb töltést kínál. A Kia „Opposites United” dizájnnyelve szögletes, de összességében visszafogott megjelenést kölcsönöz az autónak. Az utastérben a „lounge” hangulatot próbálják megidézni, ami leginkább szövetborításokat és néhány újrahasznosított műanyag elemet jelent. Műszaki fronton a Google POI kereső, generatív hangasszisztens és ujjlenyomat-olvasó színesíti a kínálatot, ám ezek inkább divatos extrák, mint valódi előrelépések. Az ígért 530 kilométeres WLTP hatótáv tisztességes, de nem kiemelkedő, ráadásul csak az elsőkerék-hajtású, 160 kW teljesítményű változatra igaz. A biztonsági felszereltség teljes: hét légzsák, legújabb ADAS csomag, átfogó parkolási asszisztens. Ezek azonban ma már inkább alapelvárásnak számítanak, mint innovációnak. Bár az EV5 stratégiai lépés a Kia villanyautós kínálatában, az európai vásárlók számára inkább ismerős, mint izgalmas. Stabil, kényelmes és jól felszerelt, de nehéz elhessegetni azt az érzést, hogy a Kia most inkább a biztosra ment.