Tanulmány: A kétirányú töltés milliárdokat spórolhat meg

A Fraunhofer Intézet tanulmánya rámutat, hogy az elektromos járművek (EV-k) energiatárolóként való alkalmazása a kétirányú töltési technológia révén jelentősen csökkentheti a villamosenergia-költségeket és a villamoserőművektől való függőséget. A nap- és szélenergia-rendszerekkel kombinálva egy ilyen megoldás évente akár 22 milliárd eurós megtakarítást is elérhet Európában, és lefedheti az Európai Unió villamosenergia-szükségleteinek akár 20%-át. Szakértők becslései szerint 2050-re a globális EV-flotta 90 milliárd kWh energiával járulhat hozzá az elektromos hálózathoz.

Németországban az elektromos járműveket jellemzően naponta csak körülbelül egy órán át vezetik, a fennmaradó 23 órát parkolva töltik. Ha ezeket a járműveket a szabadidejükben csatlakoztatják az elektromos hálózathoz, és akkumulátoraikat ideiglenes energiatárolóként használják, az segíthet az áramellátás és a kereslet ingadozásainak kiegyensúlyozásában.

Ez a megközelítés növelheti a megújuló energiaforrások, például a nap- és szélenergia hasznosítását is. Az elektromos járművek, amelyek parkolnak és csatlakoznak az elektromos hálózathoz, csúcsidőben visszatáplálhatják az áramot a hálózatba. A Transport & Environment tanulmánya szerint ez a rendszer éves szinten akár 22 milliárd eurót is megtakaríthatna Európának. Ráadásul az ilyen módon használt elektromos járművek elméletileg az EU villamosenergia-igényének 9%-át, kedvező feltételek mellett pedig akár 20%-át is fedezhetnék.

2050-re a globális elektromos jármű (EV) flottája elérheti az 1,5 milliárd járművet. Egy jármű átlagos akkumulátorkapacitása 60 kWh, így ez a flotta évente összesen akár 90 milliárd kWh elektromos energiát is biztosíthat. A Fraunhofer Intézet szerint a kétirányú töltési technológia évi 31 és 780 euró közötti megtakarítást jelenthet az EV-tulajdonosok számára azáltal, hogy energiát biztosítanak otthonaiknak vagy a hálózatnak.

Néhány ország, mint például Franciaország, már bevezet ösztönzőket a kétirányú töltés használatának népszerűsítésére. Például az új Renault R5 tulajdonosai számára 10 000 km ingyenes vezetést ígérnek, ha autójukat napi legalább 15 órán keresztül az energiahálózathoz csatlakoztatják ideiglenes akkumulátorként.

Egy nemrégiben végzett felmérés szerint, amelyet az Eon energiacég készített, a válaszadók 77%-a hajlandó lenne bidirekcionális töltést használni otthonaik áramellátására, míg 65% fontolóra venné annak használatát az elektromos hálózat számára. A szakértők javasolják, hogy ahol megvalósítható, vezessék be a bidirekcionális töltési technológiát minden privát és nyilvános töltőállomáson. Bár a kezdeti költségek magasabbak, várhatóan már néhány hónapon belül megtérülnek.