Erő és presztízs: A Jeep Grand Wagoneer hibridként 656 lóerővel támad

A Grand Wagoneer, a Jeep legfényűzőbb modellje, visszafogott, de jelentős frissítésen esett át. A kisebb Wagoneer név hivatalosan megszűnt, így mostantól minden változat a Grand Wagoneer nevet viseli – ezzel a márka egyértelműen a prémium szegmens felé mozdul el.

A külső módosítások finomak, mégis határozottak. Az ikonikus hétosztatú hűtőrácsot most egy folyamatos fénycsík egészíti ki, amely elegánsan olvad össze a nappali menetfényekkel. Az átdolgozott első lökhárító nagyobb légbeömlőt és új, T-alakú LED-eket kapott, így az SUV megjelenése még magabiztosabb lett. Hátul újratervezett hátsó lámpák és teljesen krómmentes felületek teremtik meg a letisztult, modern összhatást. A kerékméretek immár 18-tól 22 colig terjednek, tovább erősítve a masszív kiállást.

Az utastérben a technológia kapott főszerepet. A központi érintőképernyő 12 colosra nőtt (korábban 10,1 volt), a head-up display pedig élesebb képpel és több információval szolgál. Egyébként a kabin továbbra is a csendes luxus szigete: puha bőr, finom fa betétek és a modern Jeepekre jellemző visszafogott kidolgozás várja az utasokat.

A motorháztető alatt maradt a jól ismert 3,0 literes, duplaturbós sorhatos, amely 426 lóerőt és 635 Nm nyomatékot ad le. Az igazi újdonság azonban a hibrid Grand Wagoneer REEV. Ebben a V6-os Pentastar motor kizárólag generátorként működik, míg a hajtást egy hatalmas, 92 kWh-s akkumulátor és elektromos motorok végzik. Az eredmény: elképesztő, 656 lóerő és 840 Nm nyomaték. Méretei ellenére az óriás 5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, és előzetes adatok szerint több mint 800 kilométert képes megtenni egyetlen feltöltéssel.

A gyártás az év végén indul, a hibrid változat pedig röviddel ezután érkezik. A Jeep a részletes műszaki adatokat és hatótávot a premierhez közeledve közli, de egy dolog már most biztos: a Grand Wagoneer REEV új szintre emeli az amerikai izomerő és a modern villanyhajtás ötvözetét.