Japán súlyalapú adóval szorítaná meg az elektromos autókat
Jelenleg a japán villanyautósok többsége alig vagy egyáltalán nem fizet úthasználati adót, ami a tisztább technológiák régóta tartó állami támogatásának eredménye. Kritikusok szerint azonban ez a rendszer mára igazságtalanná vált: a nagy, nehéz elektromos SUV-k és luxusmodellek jobban terhelik az utakat, miközben elkerülik a benzin- és dízelautókra kivetett üzemanyagadót.
A kormány ezért olyan adóreformot fontolgat, amelynek középpontjában a saját tömeg áll. Minden plusz kilogramm számítana, a nehezebb autók egyszerűen többet fizetnének.
A javaslat szerint az éves adó mértéke a következőképpen alakulna:
Legfeljebb 2000 kilogrammig évi 3600–6500 jen, azaz körülbelül 21–38 euró.
2000 és 2500 kilogramm között évi 20 000 jen, vagyis nagyjából 115 euró.
2500 kilogramm felett évi 24 000 jen, azaz mintegy 138 euró.
Az euróban megadott összegek az árfolyam-ingadozások miatt csak tájékoztató jellegűek, de az elv világos: minél nagyobb a tömeg, annál magasabb a számla.
Az új adó a már meglévő kötelező terhekre, például a műszaki vizsgadíjra rakódna rá, és jellemzően a jármű időszakos műszaki vizsgája során kellene megfizetni.
A súlyalapú adó mellett a kormány 2026 tavaszától az elektromos autókra vonatkozó támogatások csökkentését is mérlegeli. A cél az állami költségvetés tehermentesítése és egy igazságosabb adórendszer kialakítása.
Iparági szakértők szerint a két intézkedés együtt lassíthatja az elektromos autók terjedését. A magasabb vételár és fenntartási költség visszafoghatja a keresletet, főleg egy olyan szegmensben, amely még mindig támogatásokra szorul a hagyományos autókkal szemben.
A változások hatása messze túlmutat az adóterheken. Megváltozhatnak a vásárlói szokások, az importautók piaca és az egész japán villanyautó-szektor iránya is. Eddig a piac főként támogatásokra és kedvező elbánásra épült.
Hogy az új rendszer miként alakítja át a versenyt, csak a bevezetés után derül ki, amikor a vevők már nemcsak a környezetvédelmi szempontokat, hanem a teljes költséget is mérlegelik az elektromos és a hagyományos autók között. Japán mostani döntése, hogy az igazságosságot vagy a támogatást helyezi előtérbe, akár az egész villanyautós korszak következő fejezetét is meghatározhatja.
