Iveco S-eWay: Zöld ígéretek, korlátozott valóság

Az Iveco bemutatta legújabb, teljesen elektromos teherautóját, amelyet univerzális megoldásként pozícionál a városi hulladékszállítástól a regionális logisztikáig.

A vállalat kommunikációja az új S-eWay kapcsán tele van divatos kifejezésekkel – „moduláris”, „sokoldalú”, „jövőbiztos” – ám a konkrét adatok kérdéseket vetnek fel. A legfeljebb 400 kilométeres hatótáv és a 45 perc alatt elérhető 200 kilométeres gyorstöltés papíron jól hangzik, de egy éjjel-nappal működő iparágban ezek a számok továbbra is szűk kereteket szabnak.

Az S-eWay szíve egy akár 490 kWh kapacitású akkumulátorcsomag, amely elegendő a városi áruszállításhoz és rövid regionális utakhoz, de messze elmarad a dízelmotoros változatok egy tankolással elérhető többszörös hatótávjától. A töltési idő önmagában hatékonynak tűnhet, de a mindennapi működés kulcsa az infrastruktúra elérhetősége, márpedig Európa töltőhálózata még mindig hiányos.

Az Iveco többféle konfigurációt kínál, köztük 4x2 és 6x2 hajtásképletet, változatos tengelytávokat, valamint háromféle, akár 60 kW-os segédhajtás-opciót. Ez a rugalmasság széles körű felhasználást tesz lehetővé, ugyanakkor a túlzott variálhatóság költséges és bonyolult megoldássá válhat azoknak az üzemeltetőknek, akik az egyszerűséget és kiszámíthatóságot értékelik.

Feltűnően hiányoznak a sajtóanyagból a legfontosabb részletek: az ár, az akkumulátorok tömege, valamint az, hogy ez a tömeg miként befolyásolja a hasznos terhet a 44 tonnás megengedett össztömeg mellett. Ezek nem elhanyagolható hiányosságok.

Az Iveco számára azonban az S-eWay bevezetése elkerülhetetlen lépés. Egyetlen haszongépjármű-gyártó sem engedheti meg magának, hogy kimaradjon az elektromosításból. A teherautó azonban még messze nem az a mindenes, aminek a marketinganyagok beállítják. Valódi terepe a városokban és a rövid regionális útvonalakon lesz, ahol a szabályozások vagy a zéró emissziós előírások miatt az elektromos üzemmód már nem választás, hanem kötelezettség.