Honda befagyaszthatja 15 milliárd kanadai dolláros kanadai elektromosautó-üzemének tervét
A Honda Észak-Amerikában az elektromos autókra épülő offenzíva helyett ismét a hibridekre helyezi a hangsúlyt. A Nikkei Asia szerint a japán gyártó szüneteltetné ontariói, 15 milliárd kanadai dolláros, 9,35 milliárd eurós, illetve nagyjából 11 milliárd amerikai dolláros elektromosautó- és akkumulátorgyártó központjának fejlesztését. A vállalat ezt egyelőre hivatalosan nem erősítette meg, de legutóbbi döntései egyértelmű stratégiai fordulatra utalnak.
A Honda 2024-ben jelentette be az ontariói beruházást. Az Alliston közelébe tervezett projekt egy teljes elektromosautó-gyártási láncot hozott volna létre, jármű-összeszereléssel, akkumulátorgyárral, valamint partnerekkel közösen katód- és szeparátoranyagok gyártásával. A tervezett éves kapacitás legfeljebb 240 ezer elektromos autó és 36 GWh akkumulátor volt.
A termelés 2028-ban indult volna. Kanada szövetségi kormánya és Ontario tartomány összesen mintegy 5 milliárd kanadai dollár, 3,12 milliárd euró támogatást ígért a projekthez, döntően adókedvezmények és közvetlen ösztönzők formájában. A komplexumtól 4200 meglévő munkahely megőrzését és nagyjából 1000 új állás létrejöttét várták.
A halasztás most már komolyabbnak tűnik
A Honda 2025-ben már körülbelül két évvel eltolta a projektet, a hűlő elektromosautó-piacra hivatkozva. A Nikkei Asia most azt írja, hogy a vállalat hosszabb időre is befagyaszthatja a beruházást, és észak-amerikai stratégiájának középpontjába a hibrideket állíthatja. A Honda Canada ezzel egy időben azt közölte, hogy nincs új közlendője.
Ez a megfogalmazás nem mellékes. Hivatalosan a Honda nem jelentette be a kanadai óriásberuházás végleges törlését. A gyakorlatban ugyanakkor nőtt annak kockázata, hogy az eredetileg 2028-ra tervezett gyártási lánc nem ugyanabban a formában, illetve nem ugyanazon az ütemezés szerint indul el.
A kanadai helyzet nem egyedi eset. Márciusban a Honda közölte, hogy leállítja három, Észak-Amerikába tervezett elektromos modell fejlesztését és bevezetését: a Honda 0 SUV, a Honda 0 Saloon és az Acura RSX programját. A vállalat ezt a gyengébb elektromosautó-kereslettel, az amerikai politikai változásokkal és a kínai gyártók erősödő versenyével indokolta.
A Honda becslése szerint villamosítási stratégiájának újraértékelése akár 2,5 billió jenes, 13,58 milliárd eurós költséget és veszteséget is okozhat. A cég ugyanakkor hangsúlyozza, hogy nem fordít hátat teljesen az elektromos autóknak. Inkább átcsoportosítja erőforrásait, és rövid távon erősíti hibridkínálatát.
A hibridek hirtelen biztonságosabb választásnak tűnnek
A Honda problémája egyszerű, de drága. Egy 11 milliárd amerikai dolláros, 9,35 milliárd eurós gyártókomplexum csak akkor értelmezhető, ha az elektromos autók iránti kereslet gyorsan és tartósan nő. Észak-Amerika jelenleg nem kínál ilyen bizonyosságot. A vásárlók továbbra is az árat, a töltőinfrastruktúrát, a támogatásokat és a kamatkörnyezetet mérlegelik, miközben a hibridek sokuk számára kisebb kockázatú átmeneti technológiát jelentenek.
A Honda számára ez inkább stratégiai visszavonulás, mint teljes meghátrálás. A vállalat most úgy tűnik, inkább a cash flow-t és a nyereségesebb hibridüzletet választja egy hatalmas elektromosautós tőkebefektetés helyett. Ez önmagában racionális döntés. Ugyanakkor gyengíti a Honda pozícióját, ha az elektromos autók iránti kereslet ismét meredeken emelkedni kezd.
A kanadai üzemnek azt kellett volna bizonyítania, hogy a Honda ipari léptékben is készen áll az akkumulátoros elektromos jövőre. Egyelőre azonban inkább valami kellemetlenebbre mutathat rá: 2026-ban még a világ legfegyelmezettebb autógyártói sem hajlandók pusztán azért felépíteni a következő elektromos korszakot, mert a korábbi előrejelzések ezt ígérték.
