522 kW-os V8-assal támad a Hennessey GMC Sierra AT4-e

A GMC hagyott egy rést, a Hennessey erőből töltötte ki

A Hennessey szerint a Goliath 700 Sierra alapját az AT4 adja. A 6,2 literes benzines V8-asra ikercsavaros kompresszor kerül, víz-levegő köztes hűtővel és HPE motorvezérlési kalibrációval. A teljesítmény 420 lóerőről 700 lóerőre, vagyis nagyjából 313 kW-ról 522 kW-ra emelkedik. A nyomaték 624 Nm helyett 828 Nm.

Ez nem finom szoftveres igazítás. A Hennessey 66 százalékkal növeli a teljesítményt, és egészen más társaságba helyezi a Sierra AT4-et. A 6,2 literes Sierra már alapból is erős, kényelmes és gyors amerikai full size pickup. A Goliath 700 ugyanebből az alapból olyan gépet csinál, amely aszfalton egy sportos SUV-nak is okozhat kellemetlen pillanatokat, murván pedig meglepő vehemenciával mozgatja a saját tömegét.

A 0,97 km/órás gyorsulás 4,2 másodperc alatt komoly tempó egy pickupnál

A Hennessey 4,2 másodperces 0,60 mph-s gyorsulást ad meg, ami 0,97 km/órának felel meg. Egy ekkora pickupnál ez az érték nem is olyan régen még gyors sportlimuzinok területe volt. A Goliath nem akar versenypályás autó lenni, de a kompresszoros V8 azonnali reakciót és erős középtartománybeli húzást ad, éppen azt, amit a nagy terepgumik rendszerint igyekeznek tompítani.

A Fordhoz mért összevetés pontosan mutatja, hová szánja ezt a pickupot a Hennessey. A 2026-os Ford F 150 Raptor R 5,2 literes kompresszoros V8-ast használ, 720 lóerővel és 868 Nm-rel. Ez körülbelül 537 kW, vagyis a Goliath 700 teljesítményben éppen elmarad tőle, bár a nyomatékkülönbség nem számottevő.

A Ram 1500 RHO más utat választ. A 3,0 literes, dupla turbós Hurricane sorhatos 540 lóerőt és 706 Nm-t tud. A Ram mellett a modernebb hajtáslánc és a gyári garancia szól, a Hennessey válasza pedig a régi vágású V8-karakter és a jóval nagyobb teljesítmény.

A futómű nem csak magasabb állást kap

A Goliath 700 csomag nem áll meg a motortérnél. A Hennessey BDS futóművet, felső lengőkarokat, Multimatic DSSV lengéscsillapítókat, 508 mm-es terepfelniket és 889 mm-es terepgumikat szerel fel. Ez fontos, mert megfelelő futóműmunka nélkül egy 522 kW-os pickup aligha lenne több egy egyenesben gumifüstöt gyártó gépnél.

Az AT4 ésszerű kiindulási alap. A GMC a 2026-os Sierra 1500 AT4-et összkerékhajtással, rövid vagy normál hosszúságú platóval és gyárilag 51 mm-es emeléssel kínálja. A hasmagasság a rövid platós változatnál 282 mm, a normál platós modellnél 279 mm.

A Hennessey acél első és hátsó lökhárítókat, alsó védelmet, 1016 mm-es LED-fénysávot és 76 mm-es LED-lámpákat is ad az autóhoz. A karbon motorháztető-betét sem puszta látványelem, a Hennessey szerint a működő szellőzőnyílás javítja a motortér hűtését.

Európában egzotikum, de nem értelmetlen

Európai szemmel a Goliath 700 nagyon szűk rétegmodell. A GMC Sierra 1500 itt nem hivatalos tömegmodell, mérete, emissziója és fogyasztása miatt pedig inkább különleges hobbijármű, mint racionális mindennapi autó. Az ilyen építések mégis megmutatják, miért ennyire ellenálló az amerikai full size pickup hazai piaca. Egyetlen platformból lehet munkaautó, luxusjármű, terepgép és abszurd módon gyors V8-as élményautó is.

Európában a Goliathnak nincs közvetlen riválisa. A Volkswagen Amarok és a Ford Ranger Raptor kisebb, gyengébb kategóriában játszik, a Mercedes AMG G 63 pedig drágább, és másfajta luxus-SUV-imázst hordoz. A Hennessey Sierra nyersebb, hangosabb és kevésbé racionális, de egyenesebb is. Nem tesz úgy, mintha minden helyzetre takarékos munkaeszköz lenne.

A Hennessey nem csak teljesítményadatot árul

A Goliath 700 értéke a teljes csomagban van. Része a rozsdamentes acél cat back kipufogórendszer, a fekete kipufogóvégek, a Hennessey- és Goliath-emblémák, az elektromos oldalfellépők, az időjárásálló padlószőnyegek, a hímzett fejtámlák és a sorszámozott utastéri plakettek. Minden pickup fékpadi hangoláson és közúti teszten megy át, a Hennessey pedig három évre vagy 36 000 mérföldre, nagyjából 57 900 kilométerre szóló korlátozott garanciát ad.

Ez azért lényeges, mert egy 522 kW-os pickup vevője nem csak nagy motort akar. Történetet, hangot, kiállást és némi biztosítékot is keres arra, hogy az autó valóban használható. A Hennessey Goliath 700 Sierra pontosan ezt a szerepet tölti be. Olyan modellé alakítja a GMC Sierra AT4-et, amelyet a General Motors maga nem egészen mert ráküldeni a Ford Raptor R-re.

Műszaki összefoglaló

Az alapmodell a GMC Sierra 1500 AT4, 6,2 literes V8-assal és összkerékhajtással.

A teljesítmény 700 lóerő, vagyis 522 kW, a szériamodell 420 lóereje, azaz 313 kW-ja helyett.

A nyomaték 828 Nm, szemben a szériamodell 624 Nm-ével.

A gyorsulás 0-ról 97 km/órára 4,2 másodperc.

A futómű BDS rendszerű, Multimatic DSSV lengéscsillapítókkal, 508 mm-es kerekekkel és 889 mm-es terepgumikkal.