GLE Coupé: Több Mercedes, mint maga a Mercedes

Manapság, hacsak nem kolostorban élsz, mezítláb jársz munkába vagy minden alkalommal hazudsz magadnak, amikor megpillantod egy Mercedes-Benz GLE orrát, biztos, hogy már álmodoztál egy luxus SUV-ról. Valljuk be, a GLE az a barát, akire minden helyzetben számíthatsz: ha kell, öltönyt visel, de a sűrű erdőt is magabiztosan járja, és minden étteremben ismeri a legjobb felszolgálókat. Soha nem hivalkodó, de mindig jelen van. Elegáns, csendes, és ott csillog rajta az ezüst csillag.

A GLE története 1997-ben kezdődött, amikor a Mercedes bemutatta az M-osztályt. Akkoriban a luxus terepjáró ötlete éppoly ellentmondásosnak tűnt, mint a vegán bacon vagy a csendes gyerek egy szülinapi bulin. Az M-osztály azonban rácáfolt a kétkedőkre: a nagy autó is lehet kifinomult és kényelmes, üzletemberek és sáros gyerekek is ülhetnek bőrüléseken anélkül, hogy bárkit is zavarnának. Azóta több mint kétmillió városi vásárló szívét nyerte el ez a modell, ami több, mint amennyi rajongója sok popsztárnak vagy politikusnak van.

A GLE név 2015-ben jelent meg, és ez nem egyszerű átkeresztelés volt: a modell végre elfoglalta méltó helyét. A GLE kényelmesen beállt az E-osztály mellé, jelezve, hogy arisztokratikusabb, mint egy átlagos városi SUV. Ez itt nem üres trükk vagy szép csomagolás. Ez egy Mercedes, amely nem kérdezi meg, hogy szeretnél-e luxust – alapvetésnek veszi.

A 2025-ös verzió több, mint egy frissítés: ez egy új korszak kezdete. A negyedik generáció vadiúj technológiai alapokra épül, több benne az okos elektronika, mint néhány kormányban. A GLE Coupéval és a nagyobb GLS-sel osztozik a géneken, így egyszerre csillogó és robosztus, városban és vidéken egyaránt otthon van.

A GLE büszkén áll a Mercedes SUV-sorában: nem akkora, mint a GLS, nem olyan ikonikus, mint a G-osztály, de ideális választás annak, aki mindent akar: erőt, kényelmet, minőséget és egy kis „nézz rám” érzést. Mint egy luxus svájci bicska, készen áll koncertre vagy hétvégi házba, mutatja a csillagokat, sőt, magától parkol, ha tele a kezed.

A GLE formaterve a visszafogott precizitás mintapéldája – semmi sem túlzás, minden a helyén. A változások az elődhöz képest annyira finomak, hogy csak a legnagyobb rajongók veszik észre. A hűtőrács a német perfekcionizmus mintája, vízszintes csíkokkal és apró csillagokkal, mint egy alig észrevehető, de dicsért szemöldökfestés. Az oldalsó légbeömlők hatalmasak, mintha az autó saját légutai lennének.

A fényszórók megtartották formájukat, de frissebbek lettek, mint egy új évad egy sikeres sorozatból: ismerősek, de feltűnőbbek. Az új nappali menetfény mintázata modern, már-már lézerrel rajzolt hatású. A hátsó lámpák is ehhez igazodnak, este fényükkel diszkrét klubhangulatot idéznek.

Oldalról a GLE olyan, mintha egy buldózer Giorgio Armaninál tanult volna: 4,92 méter német precizitás, hosszú tengelytáv, bőséges lábtér a gyerekeknek és akár egy kutyának is. Hosszú vonalak, magas övvonal, rövid túlnyúlások – formája inkább csodált, mint egyszerűen használt.

Aztán itt van a GLE Coupé: mint egy balerina, aki edzőterembe jár. Ugyanazt a technikát kapta, mint a normál GLE, de más sziluettel. A lejtő hátsó rész olyan simán fut le, mint egy drága öltöny egy férfin, aki pontosan tudja, mennyi mandzsetta látszódjon. Az eredmény: egy antilop magassarkúban – praktikus? Aligha. Imponáló? Kétségtelenül.

A Coupé olyan részletekkel bővült, amelyeket csak akkor veszel észre, ha egy barátod rákérdez: „Mi az a kis fedél a hátsó lámpa mellett?” Ott rejtőzik a töltőcsatlakozó – természetesen plug-in hibrid. Nem rontja el a dizájnt. A Mercedes mindent úgy rejtett el, hogy azt sem tudod, mi van benne, de érzed az értékét.

A GLE belsejében ülve könnyű elképzelni egy humidor balra és egy bárszekrényt jobbra, benne finom konyakokkal és whiskykel. Nem csak egy hely, ahol piros lámpánál várakozol – azt kívánod, bárcsak otthonod is ilyen puha bőrrel, meleg fával és kellemes illattal köszöntene.

A Mercedes a GLE-ben S-osztályos hangulatot célzott meg, és nem csak megközelítette, hanem el is érte azt. Minden, amit megérintesz, arra késztet, hogy elfelejtsd: nem egy CEO lounge-ban vagy, hanem egy SUV-ban. A bőr selymes, a fém és valódi fa olyan, mint amilyennek látszik. Egyes felszereltségnél tölgyfurnér jár, amelyről azt képzeled, nyugodt erdőben nőtt, klasszikus zene mellett.

A műszerfal nem csak egy panel – belsőépítész álma: kétszintes, krómmal díszített, finoman átfolyik az ajtókba. A kör alakú légbeömlőknek több egyéniségük van, mint néhány kis köbcentis konkurensnek.

A főszerep azonban a képernyőké: a sofőr előtt két 12,3 colos, nagyfelbontású kijelző egyesül digitális oltárrá, mintha egy tech-pap trónján ülnél. A bal oldal teljesen testreszabható műszercsoport: klasszikus órák vagy navigáció, akár egy James Bond-gadget. A jobb oldali érintőkijelző kezeli az infotainmentet, gyorsabban és okosabban, mint valaha. A vezeték nélküli Apple és Android kapcsolat alapfelszereltség.

És akkor a kellemes anakronizmus: a touchpad. Az a kis fekete lap, amelyen ujjal lehet lapozni. Furcsa, de jobb, mint a fűtés hárommenüs állítása. A kormány is kapott apró érintőgombokat, amelyekkel hüvelykujjaddal böngészhetsz a menükben, így alig kell levenned a szemed az útról. Kicsit szokatlan, megszokást igényel. Remélhetőleg a fizikai gombok visszatérnek, mert egy jól kitapintható kapcsoló mindig öröm. Szerencsére a GLE-ben a klíma, a hangerő és a vezetéstámogató rendszerek klasszikus gombjai továbbra is elérhetők – nincs menülabirintus, csak egyszerű vezérlés. A Mercedes szerint a sofőr valóban vezessen.

A hifi rendszer igazi élményt nyújt: Burmester 3D surround, Dolby Atmos, olyan hangminőség, hogy a klasszikus zene is élő koncertnek hat.

Az ülések nem csak ülőalkalmatosságok. Elektromosan állíthatók, bőrrel borítottak, kényelmesek és tartanak. Az AMG Line sportosabb formát ad, kanyarban is jól fog. A csúcsverziók masszázsfunkcióval kényeztetnek, minden kilométert lazító élménnyé tesznek.

A hangulatvilágítás 64 színben választható. Éjszaka olyan, mintha egy berlini lounge-ban szállnál le: nyugtató kék, érzéki lila vagy tüzes piros, ha AMG-hangulatot akarsz.

A vezetési pozíció kapitányi híd érzetét kelti. A széles, magas középkonzolon akár csocsózni is lehetne. Hátul három felnőtt is kényelmesen elfér – nincs könyökháború, magasabbaknak is marad fejterük.

A csomagtartó Mary Poppins táskáját idézi: 630 literes, lehajtott ülésekkel több mint 2 köbméteres. Síbakancs, kerékpár, babakocsi és még a méltóságod is elfér benne.

Ez az autó nem versenypályára készült, hanem arra, hogy fontosabbnak és nyugodtabbnak érezd magad, mint ahogy a naptárad sugallná. Nézzük például a GLE 400 e 4MATIC Coupét – az az elegáns barát, aki szereti a csendes reggeleket, a jó bort és néha egy kis elektromos áramot.

A GLE nagy. Nem csak nagy, hanem igazán tekintélyes. Üres tömege körülbelül 2,6 tonna, így inkább siklik, mint gurul. Pontosan erre tervezték. A Mercedes sosem állította, hogy a GLE sportos SUV lenne az autópályán. Sokkal inkább egy gazdag svájci nyugdíjas kényelmes fotelja négy keréken. Mostantól minden GLE alapáron kapja az AIRMATIC légrugózást, amelyen kívül szinte csak az időjárást érzed meg az úton.

Kormányzáskor gyorsan rájössz, a GLE nem akar stresszelni. Alacsony sebességnél vajpuha a szervó, így a városi parkolás gyerekjáték. Rálépsz a gázra – mi ez a hang? Négyhengeres? Tényleg? De miért megy úgy, mint egy hathengeres?

A GLE 400 e 4MATIC egy 2,0 literes benzines motort és egy villanymotort kombinál, összesen 381 lóerővel és 650 Nm nyomatékkal – több, mint sok régi V8-asban. Bár a négyhengeres Mercedes gondolata néhány benzinvérűt megrémít, valójában nincs miért szégyenkezni. 0-ról 100-ra körülbelül 6 másodperc alatt gyorsul – gyorsabb, mint a szomszéd „kupéja”, ami valójában csak egy lapos Golf.

A benzines hangja megtöri az elektromos csendet, mint egy köhögés egy jazzklubban. Mégis, az erőátvitel sima és diszkrét. Elektromos és benzines üzem tökéletesen keveredik, átváltások észrevétlenek, a rekuperáció logikus, a pedálérzet magabiztos. Ez az autó jobban vigyáz rád, mint te magadra.

A GLE 400 e plug-in hibrid 31,2 kWh-s akkumulátorral érkezik. Egy egész napot simán végigautózhatsz elektromosan. A Mercedes akár 96 kilométeres hatótávot ígér, ami a legtöbbeknek bőven elég. Ráadásul a GLE 400 e azon kevés plug-in modellek egyike, amely DC villámtöltést is támogat akár 60 kW-tal. Magyarul: gyorsabban feltöltheted, mint ahogy elfogyasztod a reggeli kávédat és szendvicsedet. Sok konkurens ezt nem tudja.

Ha lemerül az akku, egyszerűen mész tovább – a benzinmotor átveszi a szerepet, utad töretlenül folytatódik. Ez nem „hatótávpara” autó. Ez a „nyugi és ismételd” autó.

Ha szerpentinre viszed, igen, érezni fogod a karosszéria dőlését, a tömeget nem lehet becsapni. A futómű mindent megtesz, de a fizika nem hazudik. Ez nem egy Porsche Cayenne, amely kanyarban dorombol – inkább egy autó, amely csendben reméli, hogy sportos kedved gyorsan elmúlik.

Autópályán viszont a GLE elemében van: erős, csendes, magabiztos. A zajszigetelés elsőosztályú – még a tükrök is csak suttognak. Ha szól a Burmester Dolby Atmos, észre sem veszed, hogy 130-cal haladsz.

Ha a négyhengeres nem vonz, választhatsz dízelt (300 d vagy 450 d, mindkettő mild hibrid), hathengeres benzinest (GLE 450) vagy természetesen AMG-t. És ott a vadállat: AMG GLE 63 S, 4,0 literes biturbó V8, 600 lóerő felett, 0–100-as sprinttel, amivel sportautókat aláz. De az már egy másik világ.

A GLE guruló erőd: több szenzor, radar és vészforgatókönyv van benne, mint a NASA holdprogramjában. Ha egy autó tényleg vigyázna rád, ez lenne az.

A karosszéria olyan masszív, mint egy német filozófus érvelése, nagy- és ultranagy szilárdságú acélból. Ha baj van, úgy véd, mint értékes rakományt egy páncélszekrény. Ha ez nem elég, mindenhol légzsák: elöl, térdnél, oldalt, függöny. Ne lepődj meg, ha a jövőben még több lesz.

A PRE-SAFE rendszer neve alatt a Mercedes egy egész technológiai védvonalat állított fel, hogy ha baj van, neked ne legyen. A GLE érzékeli a közelgő ütközést (erős fékezés, hirtelen megállás), megfeszíti az öveket, beállítja az ülést, bezárja az ablakokat és a napfénytetőt, sőt, egy speciális hangot is lejátszik, hogy a füled természetes védelmét aktiválja a halláskárosodás elkerülése érdekében. Ez az autó mintha egy audiológus rendelőjéből érkezett volna.

A GLE olykor jobban gondolkodik helyetted, mint te magad. Az adaptív tempomat automatikusan tartja a követési távolságot, fékez és gyorsít. Ha hozzárendeled az Aktív Kormányzási Asszisztenst, az autó sávban tart, mint egy jól idomított kutya, amely nem fut a mókus után. Torlódásban a Stop-and-Go Asszisztens magától elindul, megáll és araszol – akár az Instagramot is böngészheted közben.

Az Aktív Fékezés Asszisztens figyelmeztet gyalogosra, autóra vagy rollerre. Ha nem reagálsz, ő igen: fékez vagy elkerül. Még a kereszteződéseket is figyeli, és ha oldalról jön valaki, közbelép, mint egy éber anyuka.

A holttérfigyelő figyelmeztet a vakfoltban lévőkre – ha indexelsz és ott van valaki, villog, pittyeg. Ha figyelmen kívül hagyod, újra szól, nehogy baj legyen.

A kiszállás-figyelő is hasznos: nem engedi, hogy rányisd az ajtót egy közeledő biciklisre. Az autó észreveszi, még ha te nem is – néha magát a kilincset sem vesszük észre.

Az aktív sávtartó asszisztens segít a sávban maradni, finoman korrigál, ha fáradság miatt kisodródnál.

A GLE felismeri a közlekedési táblákat: sebességhatárok, előzési tilalom – minden ott van a kijelzőn, sőt, az autó igény szerint a tempót is hozzáigazítja. Az Attention Assist figyeli a vezetési stílust, és ha fáradtságot érzékel, egy kávéscsészével figyelmeztet pihenőre.

Egy GLE parkolása olyan lehetne, mintha elefántot állítanál le a szupermarketnél, de nem itt. A PARKTRONIC és a 360 fokos kamerarendszer egyszerűvé teszi, mint egy hot-dogot venni a benzinkúton. A „látó” motorháztető sem vicc – a Mercedes virtuálisan mutatja, hová mennek a kerekek, mintha a Forzával játszanál, csak nagyban. Ha mégsem akarsz magad parkolni, az autó átveszi: az Aktív Parkolás Asszisztens kormányoz, fékez, gázt ad – csak egy gombot kell nyomni, mint egy masszázsfotelben.

Persze van ESP, ABS, kipörgésgátló, és minden, amit a vezetésoktatásban tanítanak. A Mercedes tovább megy: az oldalszél-asszisztens stabilizál szélhídon, a vontatmánystabilizálás pedig megakadályozza, hogy a nyaralás rémálommá váljon és felkerülj a YouTube-ra.

És ha minden kötél szakad, ott a Mercedes-Benz Emergency Call: az autó segélyhívást kezdeményez, megadja a helyzeted, és már az is megnyugtat, hogy valaki úton van.

Ha két szóban kellene összefoglalni a Mercedes-Benz GLE-t: nyugodt magabiztosság. Ez az autó nem akar mindenkinek megfelelni. Nincs szüksége rá. Nem kerget lájkokat, nem szór popcornt. Leül az asztalfőre, konyakot rendel, és kivárja, amíg elcsendesedik a világ.

A GLE olyan, mint egy régi úriember, aki megtanulta a modern illemszabályokat, de nem felejtette el a gyökereit. Az evolúció legszebb példája: egy luxus SUV, amely egyre okosabb, halkabb és kifinomultabb lett – anélkül, hogy elveszítette volna klasszikus báját.

Ha olyan autót szeretnél, ami mindent tud – kényelmesen, biztonságosan, nagyvonalúan, de soha nem tolakodóan – a GLE a te választásod.