Frissített akkumulátort kap a BMW i7, a fejlesztésben a Rimac is részt vett
A BMW megerősítette, hogy a frissített i7 új, a Rimac Technologyval közösen fejlesztett nagyfeszültségű akkumulátort kap. A hatodik generációs hengeres cellákra épülő csomag nagyobb hatótávot és gyorsabb töltést ígér. Az autó április 22-én mutatkozik be a pekingi autószalonon, és azt is jelzi, hogy a BMW nem tartja vissza a Neue Klasse technológiáit a jövőbeli platformokra.
A BMW közlése szerint az új i7 Gen6 eDrive akkumulátort kap, amely 4695-ös formátumú lítiumionos hengeres cellákat használ. A korábbi, Gen5-ös prizmatikus cellákhoz képest a térfogati energiasűrűség 20 százalékkal nő. Az új cellákat a meglévő Gen5 modulrendszerrel párosítják, így az i7 egyszerre két kézzelfogható előnyt kap: nagyobb hatótávot és gyorsabb töltést. A BMW egyelőre nem közölt konkrét adatokat, de a műszaki irány egyértelmű.
A történet fontosabb rétege azonban inkább stratégiai, mintsem kémiai természetű. A BMW márciusi éves konferenciáján Oliver Zipse azt mondta, hogy a 7-es sorozat lesz az első frissített modell, amely a pekingi bemutatón megkapja a Neue Klasse technológiáit, az eredményt pedig úgy jellemezte, hogy az „szinte egy teljesen új autó”. Ez arra utal, hogy a BMW nem várja meg a következő generációs luxuslimuzin érkezését. Ehelyett ezt a modellfrissítést használja átmenetként, és új elektromos architektúrájának kulcselemeit a lehető leggyorsabban emeli át a jelenlegi csúcsmodellbe.
A Rimac szerepe jóval több egyszerű marketinges együttműködésnél. A horvát vállalat részt vett az i7 teljesítményelektronikájának fejlesztésében, és a hajtóakkumulátorokat is ő szállítja majd. A BMW hivatalos közleménye szerint az akkumulátorok a Rimac horvátországi gyárában készülnek, onnan kerülnek Dingolfingba, ahol a világ egyetlen BMW 7-es sorozatot gyártó üzeme működik. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a BMW luxuslimuzinjának legfontosabb alkatrészét Európa egyik leggyorsabban növekvő villanyautós specialistájának beszállítói láncához köti.
A Rimac számára ez a projekt új szintet jelent. A cég saját hivatalos közleményében azt írta, hogy az új i7 az első teljesen elektromos BMW Group-modell, amely a két vállalat által közösen létrehozott akkumulátorrendszert használja. Árulkodó a gyártás léptéke is. A zágrábi Rimac Campuson a programnak dedikált gyártóterület 15 ezer négyzetmétert foglal el, miközben a teljes komplexum 90 ezer négyzetméteres. A Rimac immár nyíltan felső kategóriás Tier 1 beszállítóként határozza meg magát. Vagyis a Neveráról ismert mérnöki vállalat kilép a réteg-hiperautók világából, és belép a nagy volumenű ipari együttműködések sokkal nagyobb terepébe.
Talán ez a történet valódi lényege. A frissített BMW i7 nem csupán jobb akkumulátort kap, hanem korai tesztesetté válik arra, milyen gyorsan tudja a BMW a Neue Klasse szemléletét átültetni a jelenbe, és meddig juthat el a Rimac az egzotikus kívülálló szerepéből a komoly tömegpiaci szereplővé válás útján.
