A Ford az USA-ban 420 ezer Expeditiont és Navigatort hív vissza az övhiba miatt

A NHTSA visszahívási jelentésének száma 26V344, a Ford belső kampányszáma pedig 26S34. A kampány két modell között oszlik meg: a Ford Expedition 342 283 autót tesz ki, vagyis a teljes mennyiség nagyjából 81,5 százalékát, a Lincoln Navigator pedig 77 684 példányt, ami körülbelül 18,5 százalék. A Ford a hibás autók arányát 3 százalékra becsüli, ez nagyjából 12 600 potenciálisan érintett szerkezetet jelent.

Ez nem egyszerű kényelmi hiba, hanem a biztonsági rendszer egyik kulcseleme. Az Expedition és a Navigator nagy karosszériát, három üléssort és az amerikai piacon családi autós szerepet kapott, így gyakran utaznak bennük gyerekek, vontatmányokkal közlekednek, és hosszú autópályás utakat tesznek meg velük. Egy ilyen autóban a biztonsági övnek minden indulásnál hibátlanul kell működnie, nem csak egy baleset pillanatában.

Mi romlik el pontosan a biztonsági övben

A hiba középpontjában az első ülések biztonsági öv-visszahúzójának előfeszítője áll. A Ford jelentése szerint az előfeszítő akaratlanul működésbe léphet. Ha ez megtörténik, az öv rögzül, és már nem tud normálisan utánengedni vagy visszatekerni. A NHTSA szerint az öv alapfunkciói addig megfelelően működnek, de a rögzített öv balesetben nem tudja az előírt módon visszatartani az utast. Egyes esetekben a gyors öv-visszahúzás önmagában is sérülést okozhat.

A műszaki ok az előfeszítő pirotechnikai gázgenerátorának anyagában keresendő. A magas hő lebontja a régi típusú pirotechnikai töltet összetevőit, a bomlástermékek oxidálják a belső alkatrészeket, végül pedig a rendszer ütközés nélkül is működésbe léphet. Figyelmeztető jelként a meghibásodás előtt a műszerfalon kigyulladhat a légzsák hibajelző lámpa.

A Ford kiterjeszti a korábbi kampányokat

Az új kampány nem elszigetelt ügy, hanem felváltja és kibővíti a 24S06 és 25S31 visszahívásokat. A Ford 2026 elején újra megvizsgálta a problémát, és az akaratlan előfeszítő-működéseket egy meghatározott hajtóanyag- és stabilizátor-kombinációhoz kötötte. 2022 februárjában a beszállító új összetételű mikro-gázgenerátort vezetett be, amely a Ford későbbi tesztjeiben jobb kémiai stabilitást mutatott.

A Ford tehát nem egyszerűen egy ugyanolyan egységet cserél le újra, hanem más kémiai stabilitású előfeszítőket használ. Így a gyártó az okot próbálja megszüntetni, nem csupán a látható tünetet eltávolítani.

A javítás ingyenes lesz, de a végleges értesítés később érkezik

A Ford először 2026. június 8. és 12. között levélben értesíti a tulajdonosokat. A végleges javítási értesítést a tervek szerint 2026. augusztus 31. és szeptember 4. között küldi ki. A márkakereskedések mindkét első ülés biztonsági öv-visszahúzóját ellenőrzik, és a gyanús gyártási időszakban készült egységeket ingyen kicserélik. A NHTSA jelentésében ennél a kampánynál nincs „Do Not Drive” figyelmeztetés, és nincs előírás arra sem, hogy az autót szabadban kellene parkolni.

A tulajdonosnak azonban nem érdemes várnia, ha a biztonsági öv nehezen mozog, elakad, vagy az autó légzsák-hibajelzést mutat. Ilyenkor érdemes VIN-kóddal ellenőrizni a Ford vagy a NHTSA adatbázisát, és időpontot foglalni szervizbe, hogy elkerülhető legyen az a helyzet, amikor az autó védelmi rendszere egy balesetben nem tartja megfelelően a bent ülőket.

Európában főként az importautók érintettek

Európában ez nem tömeges visszahívás, mert az Expedition és a Lincoln Navigator nem szerepel a Ford szokásos európai modellkínálatában. A Ford hivatalos európai palettáján olyan modellek szerepelnek, mint a Puma, a Kuga, az Explorer EV, a Capri, a Mustang Mach-E, a Ranger és a haszonjárművek, nem pedig az amerikai teljes méretű Expedition vagy a Lincoln Navigator.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a kockázat ne érintené az európai olvasót. Az USA-ból behozott Expedition és Navigator modellek Észtországban és más európai országok használtpiacán is megjelennek. Ilyen autó vásárlásakor ellenőrizni kell a VIN-kódot a NHTSA adatbázisában, és olyan dokumentumot kell kérni, amely igazolja a 26S34 kampány teljesítését. Egy nagy, kényelmes és erős amerikai szabadidő-autó gyorsan elveszíti valódi értékét, ha a biztonsági övek története nincs rendben ellenőrizve.

Rövid műszaki összefoglaló
A Ford 419 967 autót hív vissza az Egyesült Államokban, a 2018-2022-es Ford Expedition és Lincoln Navigator modelleket.
A hiba a vezető és az utas biztonsági öv-visszahúzójának előfeszítőjét érinti, amely baleset nélkül is működésbe léphet.
A Ford a hiba arányát 3 százalékra becsüli, így a probléma nagyjából 12 600 autót érinthet.
A meghibásodás oka a magas hő hatására bomló hajtóanyaghoz köthető, amely a belső alkatrészek oxidációját okozhatja.
A javítás mindkét első ülés biztonsági öv-visszahúzójának ellenőrzését és szükség esetén ingyenes cseréjét jelenti.