Frissült a Ford Capri: nagyobb teljesítmény és hosszabb hatótáv
Gyorsan megérkezett a Ford Capri frissítése, méghozzá ott, ahol a belépő szintű elektromos crossovernek a legnagyobb szüksége volt rá. Az alapváltozat új, 58 kWh-s LFP akkumulátort kapott, a teljesítmény 140 kW-ra, azaz 190 lóerőre nőtt, a WLTP szerinti hatótáv pedig akár 463 kilométerre emelkedett. A rendelés már elindult.
Mi változott a Ford Caprin
Korábban a legolcsóbb Capri 125 kW-tal, azaz 170 lóerővel, 310 Nm-rel, 52 kWh-s akkumulátorral és legfeljebb 393 kilométeres hatótávval érkezett. A Ford most 190 lóerőre emelte a teljesítményt, 350 Nm-re növelte a nyomatékot, és 8,7 másodpercről 8,0 másodpercre javította a 0-100 km/h gyorsulást. Az LFP akkumulátor gyakorlati előnyt is hoz: a Ford szerint ez a kémia kevesebb aggodalommal tölthető fel teljesen, és a tartósság terén is jobb értékeket ígér.
Több technika, kevesebb parkolási stressz
A márciusi frissítés nem állt meg a hajtásláncnál. A Capri mostantól adaptív tempomatot kap közlekedési lámpa felismeréssel, valamint olyan tolatássegédet, amely legfeljebb 50 méternyi útvonalat képes megjegyezni. Újdonság a tanuló parkolóasszisztens is, amely akár öt manővert tud eltárolni, emellett érkezett vezetőfigyelő rendszer és egypedálos vezetési mód. A Pro Power Onboard lehetővé teszi, hogy a tulajdonosok a hajtóakkumulátorról külső eszközöket lássanak el árammal, legfeljebb 2,3 kW teljesítménnyel. A 14,6 colos SYNC Move kijelző pedig mostantól egy gördülékenyebb, Android alapú platformon fut. A modell így többet próbál parkolni, tölteni és „gondolkodni” a vezető helyett, ami elvben több időt hagy magára a vezetésre.
Az ár továbbra is a Capri javára billenti a mérleget az Explorerhez képest
A Ford német modelloldala szerint a Capri ára 42 400 eurótól indul. Ugyanott az elektromos Explorer 39 900 eurótól elérhető. Ez nagyjából 2 500 eurós különbséget jelent, vagyis a Capri továbbra is felárat kér a kupésabb sziluettért. A nosztalgia ingyen van, a formatervezés viszont továbbra is megjelenik a számlán.
A lépés jól kirajzolja a Ford jelenlegi stratégiáját. Nem egy nagy forradalmat kerget, inkább óvatos, célzott evolúciót választ. Január 28-án a Standard Range hardverét javította. Március 12-én a Capri több vezetéstámogató rendszert, külső áramellátási lehetőséget és frissített kezelőfelületet kapott. Ez olyan autó képét adja, amely a vevőknek kevésbé a régi név miatt lehet érdekes, inkább a mindennapokban számító szempontokért: a hatótávért, a töltési kényelemért és a hétköznapi használhatóságért.
