A Ferrari nem adja fel a lelkét: a V-motorok még évekig élnek

A Ferrari megerősítette, hogy az évtized végéig nem tervezi a teljes elektromos átállást. Bár a vállalat nemrégiben megvillantotta első elektromos grand tourerének részleteit, 2030-ig szilárdan vegyes stratégiát követ: modelljeinek 80 százaléka továbbra is belső égésű motorral készül, önállóan vagy hibrid hajtással párosítva.

Ezt az elkötelezettséget a Ferrari maranellói Capital Markets Day rendezvényén is hangsúlyozták, ahol a vezetők egyértelművé tették: a márka ikonikus V6-os, V8-as és V12-es motorjainak fejlesztése messze nem ért véget. Ezeket az erőforrásokat átdolgozzák, hogy megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási előírásoknak, és idővel akár alternatív üzemanyagokkal is működhetnek, amint azok szélesebb körben elérhetővé válnak.

A Ferrari jövőképe világos arányokra épül: a kínálat 40 százaléka tisztán belső égésű, 40 százaléka hibrid, 20 százaléka pedig teljesen elektromos modell lesz. A vállalat szerint ez a kiegyensúlyozott megközelítés stratégiai rugalmasságot ad, így az ügyfelek választhatnak az elektronok csendes áramlása vagy a dugattyúk nyers dübörgése között.

Maranello szándékosan titkolózik a jövőbeli elektromos modelljeiről. Az Elettrica bemutatásán túl a Ferrari nem árulta el, mely akkumulátoros autók következnek, de megerősítette: 2026 és 2030 között évente négy új modellt vezet be. Legalább az egyik, sejtették, már az év vége előtt megérkezhet.

Miközben a rivális gyártók ünneplik a belső égésű motorok búcsúját, a Ferrari nem hajlandó csendben távozni. Maranellóban a hang, a vibráció és a gép lelke éppolyan fontos, mint az erő és a sebesség. A V12 nem a múlt relikviája, hanem a szabadság szimbóluma – és úgy tűnik, a Ferrari nem engedi, hogy ez a szabadság eltűnjön.