Ferrari Luce: megérkezett Maranello első villanyautója, több mint 1000 lóerővel
A Ferrari bemutatta története első teljesen elektromos modelljét, a Lucét. A négyajtós, ötszemélyes autó négy villanymotort kap, teljesítménye meghaladja az 1000 lóerőt, 2,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, az európai vevők pedig várhatóan 2026 végén vehetik át az első példányokat.
A Ferrari belép az elektromos korszakba.
A Luce komoly stratégiai fordulatot jelent Maranello számára. Ez a márka első teljesen elektromos autója, egyben az első ötszemélyes Ferrarija is. Az európai kiszállítások a tervek szerint 2026 negyedik negyedévében indulnak.
A Ferrari nem a kézenfekvő utat választotta. Nem klasszikus, kétajtós elektromos szupersportautót épített, hanem a luxus-teljesítményautók piacának egy új, praktikusabb szegmensébe lépett be.
A Luce négy villanymotort használ, minden kerékhez egyet. Az összesített csúcsteljesítmény meghaladja az 1000 lóerőt. A 0-ról 100 km/órára gyorsulás 2,5 másodpercig tart, a végsebesség pedig 310 km/óra felett van.
A Ferrari 122 kWh-s akkumulátort, 800 voltos elektromos architektúrát, nagyjából 500 kilométeres hatótávot és legfeljebb 350 kW-os töltési teljesítményt ígér.
A formavilág kialakításában fontos szerepet kapott a LoveFrom. A korábbi Apple-formatervezési vezető, Jony Ive és Marc Newson által alapított dizájnkollektíva a hírek szerint már a projekt irányának meghatározásában is részt vett, nem csupán az utastér utolsó simításaiban.
Ez az irány nem fog mindenkinek tetszeni. Több online fórumon már most esetlennek és olcsó hatásúnak nevezik a formatervet. A Luce eltávolodik a Ferrari megszokott, lapos és agresszív szupersportautós megjelenésétől, és inkább egy minimalistább luxusautó-forma felé mozdul el, ahol a nagy üvegfelületek és a tiszta tömegek fontosabbak a látványos drámánál.
Az ár még Ferrari-mércével is magasnak tűnik. Várhatóan körülbelül 550 000 euró lesz. Ez még a Ferrari világában sem aprópénz. A kritikusok már most azt mondják, Maranello túl közel mehet a határhoz azzal, hogy szupersportautós árat kér egy olyan autóért, amely ennyire eltér attól a vágyképtől, amelyet sok vásárló továbbra is a márkajelvényhez társít.
A Ferrari közben igyekszik megőrizni valamennyit a régi érzelmi vonzerőből az elektromos korszakban is. A Luce felerősíti a hajtáslánc természetes rezgéseit, hogy a vezető több mechanikus visszajelzést kapjon. A hangját valós időben, a villanymotorok forgó alkatrészeinek rezgéseiből állítja elő, és a vezető ki is kapcsolhatja.
Ez az utolsó részlet sokat elárul. Az elektromos Ferrari Lucénak olyan vevőket kell meggyőznie, akik Maranellótól nem pusztán sebességet várnak. Érzést, hangot és különleges élményt keresnek. Papíron a számok bőven elég erősek. A valódi kérdés az, hogy a Ferrari képes-e egy elektromos luxusautóból olyasmit csinálni, amire az ügyfelei valóban vágynak, nem pedig csak biztonságos távolságból, udvariasan elismernek.
