Ferrari Amalfi: Partiálás az olasz tengerparton a Roma után

A Ferrari most bemutatta legújabb elegáns és vad modelljét: az Amalfit. A Roma utódjaként érkező újdonság egyértelmű üzenetet küld azoknak, akik szerint az előző modell túl hétköznapi volt. Ha 640 lóerő, három kijelző, masszázsülés és 3,3 másodperces 0–100 km/órás gyorsulás van a fedélzeten, akkor teljesen jogos egy olasz tengerparti szerpentinről elnevezni az autót.

Az Amalfi hivatalosan is front-középmotoros grand tourer – hiszen a sima „orrmotoros” kifejezés nem elég hangzatos. A motortérben a Ferrari jól ismert F154-es V8-asának továbbfejlesztett, még éhesebb változata dolgozik. 640 lóerő, 760 Nm nyomaték és 7600-as fordulatszám-csúcs – ez a motor olyan élénken reagál, mint egy elektromos vezeték. A turbómenedzsment olyan összetett, mint egy európai adórendszer, de bőven megéri: gyorsabb reakciók és még gazdagabb hangzás – persze a mai zajszabályozás keretei között. Ha odalépsz a gázra, az Amalfi nem csak morog, hanem úgy szól, mint egy tenorista premier estéjén.

A 2+ konfigurációval a hátsó ülések inkább jelzésértékűek: gyerekeknek vagy nagyon hajlékony, rövid lábú felnőtteknek szólnak. A 273 literes csomagtartó viszont bőséges, elfér benne egy wellness-táska, vagy akár négy jógamatrac is. A belső tér karbonból és alumíniumból készült, a kormányra szerelt gombok kézbe simulnak, a Burmester hifi pedig ritka pillanatokban felülmúlhatja a V8 hangját.

Az infotainment terén is csúcsra jár a Ferrari: 15,6 colos digitális műszeregység, 10,25 colos középső kijelző és 8,8 colos utasoldali kijelző – hiszen miért ne tudhatná a navigátor is, hány G-t húz az autó. Alapból jár az Apple CarPlay, Android Auto, vezeték nélküli töltés és a MyFerrari Connect. És igen, az Amalfi szól majd, ha a lattédat a műszerfalon felejtetted.

A hátsó szárny teljesen aktív, menet közben szabályozza magát, attól függően, hogy épp egyenesben repülsz vagy egy hajtűkanyarba fékezel. 250 km/óránál 110 kg leszorítóerőt ad, miközben a légellenállás csupán 4 százalékkal nő – csak Maranellóban lehet ezt ilyen költői módon tálalni.

Gyorsulás 0-ról 100-ra: 3,3 másodperc.
0-ról 200-ra: 9 másodperc.
Végsebesség: 320 km/óra.
Féktáv 100-ról nullára: mindössze 30,8 méter – jól jön, ha rájössz, hogy a Starbucks mégis a bal oldalon volt.

És a karbantartás? Hét év. Mert Ferrarit nem szervizbe viszed, hanem útra. Az eredeti szervizcsomag hét évig jár – így akkor sem maradsz le az olajcseréről, ha elfelejted beírni a naptárba.

Ha már az ára több egy átlagos lakás foglalójánál, legalább olyan autót kapsz, amely masszírozza a hátad, miközben operai drámát suttog a füledbe.