Éles vonalak, még élesebb teljesítmény: Az új Toyota RAV4 újraértelmezi a doboz formát

Az a modell, amit valaha egy állásinterjúhoz hasonlítottak – megbízhatóan unalmas, de rendíthetetlenül kitartó – immár a hatodik generációját tapossa. Igen, megérkezett az új Toyota RAV4, amely ugyan továbbra is doboz formát ölt, de most már egy kifejezetten stílusos dobozról beszélhetünk.

A Toyota, amely eddig a józan tervezés és a praktikus mérnöki munka szinonimája volt, most mintha kicsit elengedte volna magát. A vonalzók ezúttal valódi lendülettel dolgoztak: éles vonalak, C-alakú lámpák és szögletes, határozott profil – ezek mind egy merőben új stílust jeleznek. Búcsút mondhatunk a korábbi modellek szelíd, gömbölyded vonalainak – itt a geometria találkozik a lóerőkkel.

És ha már szóba kerültek a lóerők: a RAV4 mostantól kizárólag hibridként érhető el. Ég veled, tisztán benzines motor – pihenj a CD-lejátszók és a tekerős rádiók mellett az elavult technikák nagy garázsában. Az önmagát töltő hibrid (HEV) elsőkerék-meghajtással 226 lóerőt, összkerékkel 236-ot tud. Ha valaki még ennél is többre vágyik, a konnektoros hibrid (PHEV) 320 lóerőt kínál – ez már a legfegyelmezettebb sofőr pulzusát is megdobja.

Az új, 22,7 kWh-s akkumulátor akár 100 kilométeres tisztán elektromos hatótávot is lehetővé tesz – hacsak nem az Alpok közepén élünk. Egy gyorsabb töltőhöz csatlakoztatva 10-ről 80%-ra mindössze fél óra alatt feltölthetjük, gyorsabban, mint ahogy a parkolóőr kitöltené a csekket.

A beltér minimalista hangulatot áraszt – mintha egy skandináv dizájnblog szerzője álmodta volna meg a műszerfalat. Kijelzőből nincs hiány: 10,5 vagy 12,9 colos infotainment képernyő társul egy 12,3 colos digitális műszeregységhez. Árnyékoló viszont nincs, így a képernyő és a nap fénye is teljes pompájában ragyoghat.

A teljes élményhez érdemes átböngészni a képgalériát is – mert néha ezer szó sem ér fel egy jól elkapott sajtófotóval.