EBRO s900 PHEV 4x4: Spanyol luxus-SUV kínai szívvel
Azok számára, akik az EBRO-t még masszív traktorairól és haszonjárműveiről ismerik, a márka újjászületése igazi filmszerű fordulat. A spanyol gyártó most bemutatta negyedik, eddigi legambiciózusabb modelljét: az s900 PHEV 4x4-et. Ez a 4,81 méteres, hétüléses SUV nemcsak zászlóshajó, hanem egyértelmű üzenet: az EBRO nem elégszik meg a mellékszereppel. A Chery Group fejlett T2X platformjára épülő s900 lényegében egy high-tech „trójai faló” – spanyol márkajelzés és barcelonai összeszerelés, de a lemezek alatt kínai mérnöki tudás, amely az európai elitnek üzen hadat.
Miközben a legtöbb gyártó beéri két villanymotorral, az EBRO inkább túlzásba esik. Az s900 hajtáslánca három elektromos motorból és egy 1,5 literes TGDI benzinesből álló, bonyolult mechanikai szimfónia. Ez a négyes állandó, intelligens 4x4 rendszert ad, amelynek teljesítménye inkább sportlimuzinoknál megszokott, mint családi SUV-knál:
Rendszerteljesítmény: elképesztő 313 kW (425 LE) és 580 Nm nyomaték.
Menetteljesítmény: 0–100 km/h 5,8 másodperc alatt.
Az agy: egy 3 fokozatú DHT (Dedicated Hybrid Transmission) 11 különböző üzemmódot kezel, így a tisztán elektromos és a hibrid hajtás közötti váltás szinte észrevétlen.
Terepképességek: hat dedikált vezetési mód (Eco, Normal, Sport, Snow, Sand, Off-road) igazítja a tapadásvezérlést, legyen szó spanyol autópályáról vagy sáros ösvényről.
Hatótáv, kompromisszumok nélkül
Egy olyan világban, ahol a „hatótáv-paranoia” a legnagyobb mumus, az s900 meggyőző ellenszert kínál. A CATL 34,46 kWh-s akkumulátorával akár 140 km tisztán elektromos hatótávot tud (városban, araszolva akár 177 km-t is). Ha ehhez hozzávesszük a 70 literes benzintankot, a teljes hatótáv bőven 1 000 km fölé nyúlik – ezzel a transzeurópai túrák is gyerekjátéknak tűnnek.
A töltési sebesség talán még lenyűgözőbb. Az s900 akár 71 kW-os DC villámtöltést is támogat, ami plug-in hibrideknél ritkaság. Így 30-ról 80 százalékra mindössze 25 perc alatt tölthető. Emellett V2L (Vehicle-to-Load) funkcióval is bír, vagyis a kocsi óriási mobil áramforrásként is használható kempingezéshez vagy szerszámokhoz.
Digitális kifinomultság és biztonság
Belül az s900 végleg maga mögött hagyta a haszonjármű-múltat, a kabin egyértelműen prémium. A Qualcomm Snapdragon 8155 processzor hajtja a műszerfalat, amelyet három kijelző ural:
15,6 colos 2,5K központi érintőképernyő az infotainmenthez.
10,25 colos digitális műszeregység a sofőrnek.
8,8 colos Head-Up Display (HUD), hogy a szem mindig az úton maradjon.
A luxust 14 hangszórós Sony hifi és masszázsfunkciós első ülések fokozzák. A biztonság sem másodlagos: 26 különböző ADAS (fejlett vezetéstámogató rendszer) és 85 százalékban nagy szilárdságú acélból készült karosszéria vigyáz az utasokra.
