Eagle Lightweight GTR: A brit mestermű újratöltve
Kevés autógyártó testesíti meg a mechanikai tisztaságot úgy, mint az Eagle. A sussexi kisvállalat, amelyet a TopGear az E-Type reneszánsz zászlóvivőjeként emleget, most bemutatta legújabb remekművét: az Eagle Lightweight GTR-t. Ez az autó a 60-as évek Jaguar E-Type versenyszellemét idézi meg, modern mérnöki tudással és megszállott kézművességgel újjászületve.
Az Eagle hivatalos oldalán a Lightweight GTR-t egyedi megrendelésként mutatják be, amely az E-Type időtlen eleganciáját ötvözi a mai teljesítményelvárásokkal. Az eredmény mindössze 930 kilogrammot nyom, ami több mint 30 százalékkal könnyebb, mint egy széria E-Type Roadster.
Ezt a döbbenetes értéket a könnyű anyagok aprólékos felhasználásával érték el. Az autó szerkezetében és alkatrészeiben alumínium, magnézium, titán, Inconel és karbon található. Még a váltóház is magnéziumból készült, a kipufogórendszert pedig kézzel gyártották Inconelből és titánból. Ahogy a Classic & Sports Car is megjegyezte, a Lightweight GTR olyan, mintha a Jaguar mérnökei 1963-ban ilyen anyagokkal és technológiával dolgozhattak volna.
A motorháztető alatt egy 4,7 literes, teljesen alumínium sorhatos dolgozik, három Weber karburátorral és titán hajtókarokkal. Utóbbiak révén az erőforrás 500-zal magasabb fordulatszámig pörgethető, így a gázreakció is élesebb. A Car and Driver szerint a teljesítmény-tömeg arány meghaladja a 430 lóerőt tonnánként, ami sok mai szupersportautót is zavarba hoz.
Az Eagle teljesen átdolgozta a futóművet: Öhlins állítható lengéscsillapítók, titán kerékagyak és karbon-kerámia fékek kerültek az autóba. Az eredmény – a cég szerint – nemcsak pengeéles kezelhetőség, hanem meglepő hosszú távú kényelem is. Az Eagle úgy fogalmaz: „ez egy közúti GT, versenyautó lélekkel”.
Az utastérben a célszerűség és a stílus találkozik. Fekete Alcantara borítás, könnyű alumínium ülések, négypontos övek és integrált tűzoltórendszer várja a vezetőt. A versenyhangulat mellett azonban civilizált részletek is akadnak: légkondicionáló, fűthető üveg és hangszigetelés is jár. Az Autocar szerint a leglátványosabb részlet a gyöngyház berakású kapcsolósor, amely „minden utat művészetté emel”.
Az Eagle műszaki igazgatója, Paul Brace elmondta, hogy a projekt egy szenvedélyes ügyfél víziójából született. „A modern sportautók egyre nagyobbak, nehezebbek és elektronikára épülnek” – magyarázta. „Mi az ellenkezőjét akartuk: valami könnyűt, mechanikusat és őszintét.” A közös munka szerinte „bebizonyította, hogy az igazi autós álmok még mindig kézzel építhetők”.
Az Eagle Lightweight GTR messze több, mint egy újabb restomod. Míg sok márka szoftverrel és üzemmódokkal rejti el a dinamikát, az Eagle a mechanikai tökéletességet hajszolja. Ez az autó egy olyan korszakot idéz, amikor a sebességet még fémben kovácsolták, nem szilíciumban kódolták.
A digitális automatizálás korában az Eagle alkotása kézzel készült érv a szakértelem, a precizitás és a szenvedély mellett. A Lightweight GTR nem csupán egy autó – hanem szerelmeslevél a vezetés analóg lelkéhez.
