Porszívótól a szupersportautókig: a Dreame Bugatti és Li Auto babérjaira tör
A vállalat most mutatta be első szupersportautójának legújabb látványtervét, amely mintha új életet lehelne a Chiron sziluettjébe, ám határozottan kínai karakterrel. A legfeltűnőbbek a pillangóajtók, amelyek még Monte Carlo forgalmában is garantáltan magukra vonják a figyelmet. Míg a Bugatti ragaszkodik a letisztult, kétszemélyes utastérhez, a Dreame két üléssoros kabint ígér – merész utalás arra, hogy egy szupersportautó akár családi autóként is megállhatja a helyét, legalábbis a kínai értelmezés szerint.
A szerkezeti merevség is büszkeségre ad okot: a hagyományos B-oszlopok hiánya ellenére a Dreame szerint a karosszéria elég szilárd ahhoz, hogy a legszigorúbb kritikusokat is meggyőzze. A hajtásláncról egyelőre keveset árultak el. Annyi biztos, hogy a vásárlók teljesen elektromos vagy hibrid meghajtás közül választhatnak majd, utóbbi egy kis belső égésű motorral hosszabb hatótávot kínál a teljes csend helyett.
A Dreame autóipari tervei azonban nem merülnek ki egyetlen zászlóshajóban. A Li Auto modelljei által inspirálva már most prémium crossoverek egész családját tervezi, akár 3,3 méteres tengelytávval. Kínában ezek a modellek várhatóan a 270 000–600 000 jüanos sávban jelennek meg – ez nagyjából 40–80 ezer eurónak felel meg –, de pletykák szerint a Starry nevű új almárka alatt még szélesebb kínálat is érkezhet.
A merész célokat gyors bővülés kíséri. A Dreame nemcsak a hagyományos fogyasztói elektronikai mérnököket toborozza, hanem az autóipar tapasztalt szakembereit is. Szabadalmi aktivitása is ezt a fordulatot tükrözi: a 6500 bejegyzett találmány közel fele már közvetlenül az elektromos autókhoz kapcsolódik.
A hitelesség erősítésére a vállalat zászlóshajó szupersportautójának gyártóbázisát nem Sanghajban vagy Sencsenben, hanem Németországban, Berlin közelében, a Tesla Gigafactory szomszédságában tervezi felépíteni. A Dreame már most európai banki befektetőket is megkeresett, hogy támogassák a projektet.
Mindez az év végére válik kézzelfoghatóvá, amikor a cég ígérete szerint az Egyesült Államokban, a CES-en bemutatja első működő prototípusát. Addig csak ámulni lehet azon a bátorságon, amellyel egy porgyűjtésből indult márka most az autóipar csúcsát célozza meg. Vannak álmok, amelyeket egyszerűen nem lehet nem követni.
