A Dodge ismét kiengedi a Super Bee-t a kaptárból, de a fullánkja egyelőre titok

A méhek a Super Bee visszatérését jelzik

A Dodge egy 15 másodperces videót tett közzé, amelyben méhek rajzanak egy gyorsulási versenyeknél használt rajtlámpa körül. A felvétel a 8.7.26 dátummal zárul, amely az Egyesült Államokban használt dátumformátum szerint 2026. augusztus 7-ét jelenti. A Dodge közölte, hogy a bejelentés minden idők legerősebb, SIXPACK-motoros Chargeréről szól.

A kézenfekvő következtetés a Super Bee embléma visszatérése, bár a Dodge hivatalosan még nem nevezte meg az autót. A vállalat képet sem mutatott róla, és a hajtáslánc adatait sem közölte. A Super Bee nem önálló modellcsalád, hanem történelmi sportváltozat-jelölés, amelyet a Dodge az évek során különböző Coronet- és Charger-változatoknál használt.

A kedvcsináló augusztus 7-ére utal. Másnap, augusztus 8-án rendezik meg a MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge eseményt az M1 Concourse területén és a Woodward Avenue-n, a michigani Pontiacban. A 2026-os rendezvényen közúti forgalomra engedélyezett autók gyorsulási versenyeznek majd a Woodward Avenue-n, az M1 Concourse területén pedig első alkalommal külön versenyt tartanak egy zárt pályán.

Az új Chargernek 410 kW fölé kell mennie

A jelenlegi Charger Scat Packet egy ikerturbós, 3,0 literes, soros hathengeres SIXPACK H.O. motor hajtja. Amerikai specifikáció szerint teljesítménye 550 hp, azaz 410 kW, forgatónyomatéka pedig 531 lb-ft, vagyis 720 Nm. Az erőt nyolcfokozatú automata sebességváltó továbbítja az alapfelszereltségként kínált összkerékhajtásnak, a vezető által választható hátsókerék-hajtási üzemmód pedig a nyomaték 100 százalékát a hátsó kerekekre irányíthatja.

A Dodge 3,9 másodperces 0–60 mph-s (0–97 km/h) gyorsulást, 12,2 másodperces negyedmérföldes időt és 177 mph-s (285 km/h) végsebességet ad meg. A legnagyobb töltőnyomás 30 psi (2,07 bar), a két 54 mm-es Garrett GT2054 turbófeltöltő pedig percenként akár 185 000 fordulatra is felpörög.

Ha a Dodge minden idők legerősebb, SIXPACK-motoros Chargereként hivatkozik az újdonságra, annak 410 kW-nál nagyobb teljesítményt kell leadnia. Hogy mennyivel nagyobbat, egyelőre nem tudni. Az interneten terjedő 600 hp-s – körülbelül 447 kW-os – adat műszakilag hihetőnek tűnik, de a Dodge nem erősítette meg. A hivatalos leleplezésig ez csak találgatás, nem pedig műszaki adat.

Egy Super Bee-hez nem elég néhány sárga matrica

A Dodge 1968-ban mutatta be az első Super Bee-t, a Plymouth Road Runner erőteljes, viszonylag sallangmentes ellenfelét. Az eredeti, Coronet-alapú változatnál a nagy motort és az egyenes vonalú teljesítményt a luxusfelszereltség elé helyezték. A legutóbbi változat a 2023-as Dodge Charger Super Bee volt, egy Charger R/T Scat Pack-alapú Last Call különkiadás. 6,4 literes Hemi V8-as motorja 485 hp (362 kW) teljesítményt és 475 lb-ft (644 Nm) forgatónyomatékot adott le, a Dodge pedig 1 000 példányt gyártott belőle.

Ez az autó többet kínált egy méhecskés emblémánál és egyedi fényezésnél. A Dodge az alábbiakkal egészítette ki:

gyorsulási versenyekre hangolt, adaptív Bilstein lengéscsillapítók

négydugattyús első Brembo féknyergek

könnyű, recézett felületű keréktárcsák

gyárilag szerelt Nexen gyorsulási versenygumik

külön Drag Mode

A kisebb féknyergek nem jelentettek visszalépést. Csökkentették az első tengelyen a tömeget, és ami még fontosabb, helyet biztosítottak a 18 colos kerekeknek. A szélesített karosszériájú Super Bee alapfelszereltségként 18 colos kerekeket kapott, a keskeny karosszériájú változatra pedig gyorsulási versenyekhez lehetett ilyeneket felszerelni. A Bilstein lengéscsillapítók Drag Mode üzemmódja erőteljes rajtnál elősegítette a tömeg áthelyeződését elölről hátra, így nagyobb terhelés jutott a hátsó gumikra, javítva a tapadást.

Az új Super Bee-nek ugyanezt a filozófiát kellene követnie. Önmagában a nagyobb teljesítmény nem teszi különlegessé, hiszen a normál Scat Pack már kínál Launch Control rajtautomatikát, Line Lock funkciót, Brembo fékeket, valamint lehetőséget az összkerékhajtásról hátsókerék-hajtásra váltásra. A Dodge-nak legalább a futóművet, a gumikat vagy a hajtáslánc hűtését át kell dolgoznia ahhoz, hogy indokolt legyen egy ilyen nagy múltú embléma felélesztése.

Az ikerturbós soros hathengeres váltja a Hemit

A Dodge közvetlenül a SIXPACK hajtáslánchoz kötötte az új változatot. Ennél a modellnél ez legalábbis kizárja a Hemi V8-ast, és egyértelműen a Hurricane motorcsalád 3,0 literes, soros hathengeresére irányítja a figyelmet. Az új motor már a jelenlegi Scat Packben is 48 kW-tal és 76 Nm-rel felülmúlja a 2023-as Super Bee V8-asát. Az összkerékhajtás segít hatékonyabban átvinni ezt a teljesítményt az útra rajtoláskor, az autó karaktere azonban eközben elkerülhetetlenül megváltozik.

A Hemi szívó V8-as hangzást, lineáris gázreakciót és hátsókerék-hajtást kínált. A SIXPACK szélesebb fordulatszám-tartományban elérhető nyomatékplatóval, két turbófeltöltővel, valamint az összkerék- és hátsókerék-hajtás közötti váltás lehetőségével válaszol.

Maga a SIXPACK név is tudatos utalás a múltra. Eredetileg három darab kéttorkú karburátort jelölt, összesen hat torokkal. A Dodge ma ugyanezt a jelölést a motor hathengeres elrendezéséhez köti, noha a modern sorhatos közvetlen befecskendezést és két turbófeltöltőt használ.

Az európai vásárlók a Dodge hivatalos importőréhez fordulhatnak

A Dodge 2026. június 10-én nyitotta meg az új generációs Charger európai rendelési könyveit. A benzinmotoros SIXPACK és az elektromos Daytona változat egyaránt elérhető a Dodge hivatalos európai importőre, a KWA, valamint annak hivatalos márkakereskedői hálózata révén. Az európai kínálatban két- és négyajtós karosszériaváltozatok szerepelnek R/T és Scat Pack kivitelben, az árak €66 000-tól indulnak, az első szállítások pedig 2026 szeptemberében várhatók.

A Dodge ugyanakkor nem közölte, hogy a várható Super Bee bekerül-e az európai kínálatba, és a még be sem jelentett változathoz modellspecifikus európai árak, WLTP szerinti üzemanyag-fogyasztási adatok vagy CO2-kibocsátási értékek sincsenek. Európai elérhetősége ezért továbbra is bizonytalan, bár a normál Charger-kínálathoz már létezik hivatalos importcsatorna.

A modell európai szemmel mégis érdekes. A Ford Mustang kitart a szívó V8-as mellett, miközben a Dodge azt próbálja bizonyítani, hogy egy amerikai izomautó ikerturbós hathengeres motorral és összkerékhajtással is megőrizheti karakterét. A visszatérő Super Bee nem csupán egy újabb fokot jelentene az új Charger teljesítményranglétráján. Hidat teremtene a régi Hemi-korszak és a SIXPACK új generációja között.

A Dodge kiengedte a méhet a kaptárból. Augusztus 7-én derül ki, hogy maradt-e még fullánkja.