A Dacia megtartja a Spring nevet, miközben kedvező árú városi villanyautója európai gyártásba kerül
A Dacia megerősítette, hogy következő generációs elektromos városi autója továbbra is a Spring nevet viseli majd. Ez marad a Dacia legegyszerűbb villanyautója, de ezúttal a nagyobb történet nem egy radikális műszaki újragondolás, hanem az európai gyártás.
A 2021-ben piacra dobott Spring egyszerű képlettel vezette be a Daciát a villanyautó-piacra: alacsony ár, négy ülés, szerény energiafogyasztás és városi használatra elegendő hatótáv. A Dacia szerint a modell Európában csaknem 210 ezer vásárlót vonzott, bár az eladások az utóbbi időben veszítettek a kezdeti lendületükből.
Az új Springet nem érdemes a Dacia számára sorsfordító modellként beállítani. A márka számára inkább szükséges modellfrissítésről van szó, amely a kínálatban tart egy rendkívül megfizethető villanyautót abban az időszakban, amikor a riválisok is ugyanebben az árszegmensben jelennek meg.
A legnagyobb változás az európai gyártásba költözés. Ez erősebb pozíciót ad a Daciának azokon a piacokon, ahol a támogatások, a vámok és a származási szabályok egyre inkább alakítják az olcsó elektromos autók árát. Ha a Dacia 18 ezer euró alatt tudja tartani az árat, a Spring továbbra is Európa egyik legmegfizethetőbb villanyautója marad.
Egyelőre a Dacia egyszerűen kezeli a műszaki oldalt. A márka tisztán elektromos hajtásláncot, négy valódi ülést és egy tisztességes méretű csomagtartót ígér. Az akkumulátorról, a teljesítményről, a hatótávról vagy a töltési sebességről egyelőre nem közölt teljes részleteket.
A Spring már nincs egyedül a mezőnyben. A Citroën ë-C3, a Leapmotor T03 és a közelgő Renault Twingo E-Tech azt mutatja, hogy a kedvező árú villanyautók szegmense ismét komoly szereplővé válik Európában. A Dacia előnyének teljesen világosnak kell lennie: alacsonyabb vételár, egyszerű használat és alacsony fenntartási költségek.
