Dacia Spring frissítés: Európa legolcsóbb villanyautója most már kevésbé lassú

A 2026-os Spring egy merevebb, továbbfejlesztett padlólemezre épül, és két új motort kapott: 70, illetve 100 lóerőset, amelyek a korábbi 45 és 65 lóerős egységeket váltják. A Dacia szerint a középtartományú gyorsulás 80-ról 120 km/órára 20 százalékkal javult, így a modell végre a városon kívül is magabiztosabban mozoghat.

A plusz teljesítmény és a bővülő technika ellenére a Spring továbbra is pehelykönnyű – alig haladja meg az egy tonnát –, ezzel a legkönnyebb teljesen elektromos négyüléses autó a piacon. Az alacsony tömeg és a javított aerodinamika révén a hivatalos WLTP-hatótáv eléri a 225 kilométert, miközben a fogyasztás mindössze 12,4 kWh/100 km.

Az energiaellátásról egy új, 24,3 kWh-s LFP akkumulátor gondoskodik, amelyet tartóssága és gyorsabb töltése miatt választottak. Opcionális 40 kW-os DC töltővel az akku 20-ról 80 százalékra mindössze 29 perc alatt feltölthető. Az alap Expression felszereltség a 70 lóerős motorhoz 7 kW-os AC töltőt kínál, míg a csúcs Extreme változat a 100 lóerős hajtást és egy nagyobb, 10 colos infotainment kijelzőt kap, amely támogatja az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t is.

A Dacia „lényegretörő, de menő” filozófiájához hűen az utastér inkább a praktikumot helyezi előtérbe: kemény műanyagok, gumiszőnyegek és meglepően tágas, 308 literes csomagtartó (lehajtott ülésekkel 1004 liter) teszik a Springet inkább munkaeszközzé, mint játékszerré.

Az ár továbbra is a modell legnagyobb ütőkártyája – 16 900 eurótól indul, és a teljesen felszerelt Extreme változat sem lépi túl a 20 000 eurót. Egy olyan villanyautó-piacon, ahol az elérhetőség egyre ritkább, a Spring bizonyítja, hogy az egyszerűség még mindig kelendő.