Megújult Dacia Spring: rendelhető az új generáció
A Dacia hivatalosan is megnyitotta a rendeléseket a frissített Spring modellre. Az egykor szerény városi kisautóként ismert típus 2026-ra alapjaiban újult meg, nem csupán egy szokványos ráncfelvarrásról van szó. Az árak 14 490 eurótól indulnak, így a Spring továbbra is az elérhető árú elektromos autók között marad.
A legnagyobb változás a padló alatt rejlik.
LFP akkumulátor-technológia érkezik
A Dacia Spring az első Renault-csoportos modell, amely lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátort kap. Bár a kapacitás 26,8 kWh-ról 24,3 kWh-ra csökkent, a hatékonyság javult, így a WLTP hatótáv maradt 225 kilométer. Városi használatban ez reális érték: a Dacia szerint a Spring-tulajdonosok 75 százaléka napi 30 kilométernél kevesebbet autózik. Ebben a tempóban egyetlen töltéssel akár egy hétig is el lehet járni.
Az LFP cellák ráadásul sokkal jobban viselik a rendszeres 100 százalékos töltést, mint a hagyományos lítium-ion akkumulátorok, így a hosszú távú elhasználódás kevésbé aggasztó. Az üzemeltetési költségek továbbra is alacsonyak maradnak.
Erősebb motor, élénkebb reakciók
A régi, 45 lóerős alapmotor helyét az Electric 70 veszi át, amely 52 kW-ot, azaz 70 lóerőt tud. A gyorsulás érezhetően javult, autópályára felhajtani már nem igényel sakkozó előrelátást. Fölötte az Electric 100 áll, 75 kW-tal, vagyis 100 lóerővel. Egy ilyen méretű autónál ez már komoly adat: a 0–100 km/h sprint kevesebb mint 10 másodperc, így a Spring már nem csak óvatos városi kapszulaként értelmezhető.
A DC gyorstöltés akár 40 kW-tal is működik, így az akkumulátor 20-ról 80 százalékra 29 perc alatt feltölthető – városi használatban ez bőven elég.
Szerkezeti és futómű-fejlesztések
A Dacia mérnökei kézzelfogható hardveres változtatásokkal válaszoltak a korábbi kritikákra. Először kapott a Spring első stabilizátorrudat, ami kanyarban javítja a stabilitást. A központi vázat megerősítették az új cell-to-pack akkumulátor-elrendezés miatt, ami a karosszéria merevségét is növeli.
Az Expression és Extreme felszereltségek mostantól alapból 15 colos kerekeket kapnak, ami javítja a tapadást és a komfortot rosszabb utakon is.
Külsőre a Spring a legújabb Duster Y-alakú fényszóróit idézi. Az utastérben a változás még látványosabb: egy új, 10 colos érintőképernyő uralja a műszerfalat, az Extreme verzióban pedig a Media Nav Live rendszer is elérhető, vezeték nélküli Apple CarPlay-jel és Android Autóval.
A V2L funkcióval az akkumulátor külső eszközöket is képes ellátni árammal, legyen az kávéfőző vagy szerszám. A csomagtartó 308 literes, ami papíron kategóriaelső.
A kötelező vezetéstámogató rendszerek – sávtartó asszisztens, közlekedési tábla felismerés, automata vészfékezés – mostantól alapfelszereltség, így a Spring megfelel a legújabb biztonsági előírásoknak.
A recept változatlan: maradjon olcsó, legyen takarékos, és kapjon annyi technológiát, hogy ne tűnjön elavultnak. A Spring továbbra sem akar prémium lenni, de felnőtt, miközben megőrizte árelőnyét.
