Dacia Hipster Concept: Az elektromos autó, amely valóban a népnek szól – és ott spórol, ahol kell

Miközben az autóipar többi szereplője azon verseng, kinek nagyobb az akkumulátora vagy fényesebb a LED-csíkja, a Dacia tudatosan hátralép. A Hipster Concept a villanyautós minimalizmus legőszintébb formája: teljesen elektromos, mégis 20 százalékkal könnyebb, mint a Dacia Spring, és mindössze három méter hosszú. Ez az autó bizonyítja, hogy a jó mérnöki munka nem a fényűzéssel kezdődik.

A Dacia így képzeli el a népautó 2.0-t: nem egy guruló okostelefon, hanem egy praktikus eszköz azoknak, akik valóban vezetnek, nem csak posztolnak róla.

Az orr-rész letisztult és vízszintes, keskeny, funkcionális fényszórókkal, amelyek hangsúlyozzák az aszketikus megjelenést. A csomagtérajtó két részre oszlik, és az autó teljes szélességében nyílik, míg a hátsó lámpák az üveg mögé kerültek, így egy plusz panel költségét is megspórolják.

Csak három karosszériaelem kapott fényezést. A lökhárítók és a védőelemek a Dacia saját Starkle® műanyagából készülnek – ez újrahasznosított és újrahasznosítható anyag, amely pettyezett felületével az ökotudatosság védjegyévé vált. Kilincsek helyett textil húzópántok vannak – olcsóbb, könnyebb és meglepően őszinte megoldás.

Szerény méretei ellenére a Hipster meglepően tágas belsőt rejt. Négy teljes értékű ülés és egy csomagtartó, amely 70-ről 500 literre bővíthető, valóban használhatóvá teszi. A tető üvegbetétes, az oldalablakok pedig kézzel tolhatók, mert az elektromos ablakemelő – ahogy a Dacia fogalmaz – „túlértékelt luxus”.

Az első ülések egy padot alkotnak – nosztalgikus utalás a régi népautókra, amikor a közelség még nem volt feláras extra. Az anyaghasználat könnyed és technikai, látható fémvázzal és sallangmentes felületekkel. A Hipster büszkén vállalja egyszerűségét.

Belül 11 YouClip® rögzítési pont található, amelyekre telefontartó, pohár, zseb vagy akár hordozható Bluetooth hangszóró is feltehető. Beépített infotainment kijelző nincs – a saját okostelefon szolgál kulcsként és hangrendszerként is.

A Hipstert városi és elővárosi használatra tervezték, hetente mindössze kétszer kell tölteni. A Dacia szerint az európaiak 94 százaléka napi 40 kilométernél kevesebbet vezet – a Hipster pedig nem akarja elhitetni, hogy az élet ennél többről szól.

Ez egy szerény, de határozott kiáltvány négy keréken: bizonyíték arra, hogy a túlbonyolított túlzások korában is lehet menő a józan ész.