Dacia Bigster: Mire figyelj vásárlás előtt?

Legyünk őszinték: a Bigster sem hibátlan. Most elmondom, miért szerethető, miért nem, és mire figyelj, mielőtt aláírod a szerződést.

A jó dolgok – Miért mosolyogsz, mint egy gazda az új láncfűrészével?

1. Hely, hely és még több hely
A hátsó ülésen felnőttek is elférnek anélkül, hogy a térdüket az álluk alá kellene húzni. A csomagtartó elnyel egy kutyát, egy babakocsit, két sátrat és még egy kutyát, marad is hely. A legtöbb rivális minimalista garzonlakásnak tűnik mellette, a Bigster inkább nagymama padlására emlékeztet: minden elfér.

2. Ár
A 130 lóerős, kézi váltós verzió annyiba kerül, mint egy tisztességes családi nyaralás, nem mint egy új vese. Egy hasonló méretű Sportage vagy Tiguan 10–15 ezer euróval többet kér. A Bigster filozófiája egyszerű: tartsd meg a különbözetet, vegyél grillezőt, kempingfelszerelést és egy évnyi benzint.

3. Mechanikai őszinteség
Kézi váltó. Valódi összkerékhajtás. Kevesebb elektronikus kütyü, ami elromolhat egy esős kedden. A Bigster hardvere olyan, mint egy régi jó Fiskars fejsze: működik, és valószínűleg addig is fog, amíg a civilizáció tart.

4. Valódi használhatóság
YouClip rögzítési pontok szemetesekhez, lámpákhoz, tartókhoz. Strapabíró, mosható anyagok, amik nem sírnak, ha a gyerekek fagyit csöpögtetnek rájuk. Ez az autó arra való, hogy sáros csizmát dobj bele, nem arra, hogy minden este szégyenkezve porszívózd.

5. Vezet, nem színlel
Nem akar sportosnak vagy luxusnak látszani. Pont ezért működik.

A rossz dolgok – Amiről a Bigster udvariasan hallgat

1. Kemény műanyag mindenhol
Ha szereted simogatni a diófurnért és a kézzel varrott bőrt, itt csalódni fogsz. A felületek kemények, a panelek recsegnek, a luxus távoli álom. Gondolj inkább kempingezésre, ne wellnessre.

2. Ülések, amik csak elmennek
Hosszú lábak? Széles vállak? Próbáld ki alaposan, lehet, hogy rövid a párna vagy szűk az oldaltámasz. Deréktámasz? Sajnos nincs.

3. A motor, ami próbálkozik
Az 1,2-es háromhengeres, 130 lóerővel elvégzi a dolgát, de csodákra ne számíts. Gyorsul, de nem izgat fel. A régi Volvo melletted a lámpánál még meglehet, de más nemigen.

4. Zaj a kabinban
Autópályán a szél, a gumik és a motor együttesen adnak egy háttérzajt. Beszélgetni lehet, de Mozartot inkább otthon hallgass.

5. Biztonsági technika – csak a lényeg
A legalapvetőbb dolgokat kapod, semmi extrát. Nincs középső légzsák, nincs rendes sávtartó. Sávközép-tartás? Csak ha egyenes az út és elég élénk a fantáziád. Automata vészfékezés és a többi alap benne van.

Mire figyelj vásárlás előtt?

1. Ülések és vezetési pozíció
Elég hosszú az ülés? Természetesen támasztja a hátad? Nyomja a párna a térded? Ha magas vagy, legalább 15 percet vezess – jobb, mint később a gyógytornásznál sorban állni.

2. Kerék- és gumiméret
A 19 colos felnik tönkretehetik a rugózást. A 18-as az arany középút. Próbáld ki kátyús, rossz utakon is, a futómű elárulja, mit szeret.

3. Multimédia gyorsasága
Működik a CarPlay vezeték nélkül? Akad a kijelző, mint egy régi laptop? Ha navigációra támaszkodsz, próbáld ki azonnal.

4. Felszereltség
Van kamera, holttérfigyelő, adaptív tempomat? A Dacia úgy csomagolja az extrákat, mint a mobilgyártók, olvasd át alaposan a listát.

5. Vontathatóság
Ha van csónakod vagy utánfutód, nézd meg, hogy az adott verzió 1500 kg-ot húz-e, ne csak szerény 1000-et.

6. Viselkedés terhelten
Vigyél magaddal pár embert és csomagot a próbakörre. Csak így derül ki, mit tud igazán.

Ítélet – Neked való a Bigster?

Ha
• nagy autót akarsz, de nem nagy áron,
• valami masszív, őszinte gépet keresel,
• olyat, ami nem ijed meg a murvától, sártól, családi káosztól,
• és ami mindent elég jól csinál, de nem akar többnek látszani,
akkor a Bigster a te autód.

De ha
• puha tapintású luxusra,
• szinte hangtalan utazásra,
• önvezetésre,
• vagy izmos gyorsulásra vágysz,
a Bigster nem a te világod.