Cupra Formentor VZ5: Öthengeres búcsú a csend előtt

A Cupra szerint az új VZ5 a „merészség” és a „szenvedély” megtestesítője, de a sorok között olvasva inkább búcsúlevélnek tűnik. Ez nem visszatérés, hanem utolsó meghajlás. A formás motorháztető alatt az Audi legendás 2,5 literes öthengerese dolgozik, 390 lóerővel, világszerte mindössze 4000 példányban – igazi gyűjtői darab, nem a jövő felé vezető lépcsőfok.

A technika ismerős: quattro-ihlette összkerékhajtás, duplakuplungos DSG váltó, valamint elektronikus nyomatékelosztó, amely a hátsó kerekek között osztja el az erőt olyan precizitással, amit kevesen fognak igazán kihasználni. A Cupra dizájnerei hozzák a márka jellegzetes stílusát: szögletes, rézszínű kipufogóvégek, szélesített sárvédők és füstszínű króm emblémák, amelyek egyszerre sugallnak agressziót és csendben utalnak a prémium státusz iránti vágyra.

Belül a VZ5 érettebb, kevésbé emlékeztet neonfényes klubra, inkább határozott állásfoglalás. Az anyaghasználat igényes, a digitális műszerfal visszafogott, a pókhálómintás CUPBucket ülések pedig elég látványosak ahhoz, hogy indokolják jelenlétüket, még ha főként esztétikai szerepük is van.

A Cupra „érzelmi csúcsnak” nevezi az autót, valójában azonban inkább egy szépen megalkotott epilógus – emlékeztető egy olyan korszakra, amikor a motoroknak hangjuk volt, és a szenvedélynek enyhe benzinillata. Az öthengeres TSI a márka utolsó mechanikus szimbóluma, mielőtt a martorelli üzem teljesen átállna elektromos hajtásra.

A gyártás 2026 elején indul, és bár a Cupra szerint a VZ5 „feszegeti a határokat”, valójában valami csendesebbet, de mélyebbet jelent: azt a pillanatot, amikor a belső égés és az elektromosság közötti határ végleg karnyújtásnyira kerül.