Citroën C3: Olcsó, szögletes és vállaltan fenntartható

A Citroën ismét bizonyítja, hogy az olcsó nem egyenlő a csúnyával vagy az értelmetlennel. Az új C3 a 2022-es vásárokon feltűnést keltő Öli tanulmányautó szellemiségét idézi, amely akkoriban inkább tűnt a dizájnrészleg belső poénjának, mint sorozatgyártás alapjának.

A C3 ott tűnik ki, ahol a legtöbb rivális már rég feladta: függőleges vonalakat, letisztult felületeket és karakteres sarkokat vállal. Az új, ovális logó – egyértelmű utalás az Öli-re – diszkréten helyezkedik el a fényes fekete hűtőrácsok között, mintha vissza akarná csempészni a Citroën egykor elveszett karakterét. Az eredmény valami, amit talán robusztusnak nevezhetnénk, ha az autóipari reklámok nem használják előszeretettel ezt a szót.

A világítás legalább merész: háromrétegű LED elrendezés középen egy vízszintes fénycsíkkal, két oldalt pedig függőleges „pengékkel”, amelyek egy futurisztikus ventilátorra emlékeztetnek. Ez a látványos motívum nem csak díszítés – állítja a Citroën – hanem a láthatóságot és biztonságot is javítja, bár ezt független adatok még nem támasztják alá. Ugyanilyen dizájnnyelvet kap már a C4, a C4 X és a következő C5 Aircross is.

Belül a C-Zen Lounge nevű beltér vár, ami egy szójátékkal leplezett, puritán és vízszintes műszerfalat jelent Smartband projektorral és azzal a lehetőséggel, hogy saját eszközödet használd infotainment központként. A minimalizmus nem titkolt, hanem szándékos: „kevesebbet gyártani, elégségeset adni”. Ez a filozófia őszintébbnek tűnik, mint sok elektromos autós marketing, amelyek végül egy 2,5 tonnás SUV-ban csúcsosodnak ki.

Ez a visszafogottság az anyaghasználatban is tetten érhető: újrahasznosított és újrahasznosítható elemek, alacsonyabb tömeg, valamint a „pont annyi, amennyi kell” elve. Ezúttal nem marketing varázslatról van szó, hanem egy ritka őszinteségről egy olyan piacon, ahol a „zöld” gyakran csak egy új árnyalatot jelent a konfigurátorban.

Az új C3 15 940 eurós alapárral indul, így a legolcsóbb elektromos autók mezőnyébe pozícionálja magát. Nem akar elegáns lenni, de nem is kell annak lennie – legalábbis azoknak, akik a funkcionalitást többre tartják az Instagram-kompatibilitásnál.

A Citroën egy olyan autót alkotott, amely emlékeztet: nem kell minden járműnek guruló okoseszköznek vagy márkázott töltőszőnyegnek lennie. Elég, ha elvisz A-ból B-be, kevésbe kerül, és nem terheli meg a Földet, mint egy kalapácsütés.