BYD: 260 ezer eurós leckét adott egy influenszernek
A közösségi média korában sokan hiszik, hogy a szólásszabadság feljogosít a tények szabad kezelésére, főleg ha kattintásokról van szó. A kínai BYD azonban most megmutatta, hogy ez nem így van: a Leopard 5 SUV-ját lejáratni próbáló influenszert bíróságon győzte le, miután az egy „kreatív” fogyasztásteszttel próbált ártani a márkának. Az ítélet precedenst teremtett: a hazugság kétmillió jüanba, vagyis nagyjából 260 ezer euróba került a tartalomgyártónak.
A botrány akkor robbant ki, amikor az influenszer egy videóban azt állította, hogy a Leopard 5 fogyasztása 18 literre ugrott 100 kilométeren, miközben a hivatalos adatok ennél jóval alacsonyabbak. A BYD mérnökei nem elégedtek meg egy sajtóközleménnyel: elővették a fedélzeti telemetriai adatokat. Ezekből kiderült, hogy a teszt szándékos manipuláció volt: a videó készítője végig 150–180 km/h-s tempóval, agresszív gyorsításokkal és fékezésekkel hajtotta az autót. Ez a vezetési stílus nem tükrözi a valós használatot, egyértelműen a modell rossz színben feltüntetését szolgálta.
A BYD nem véletlenül védte ilyen vehemensen a becsületét: a Leopard 5 a FangChengBao almárka zászlóshajója, amely a speciális DMO (Dual Mode Off-road) platformra épül. Ez nem egy városi terepjáró, hanem komoly off-road gép, amelyet 1,5 literes benzines motor és két villanymotor hajt, összesen több mint 650 lóerővel. A nehéz SUV így 4,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, amivel sok sportautót megszégyenít.
Az influenszer 18 literes állítása azért is volt abszurd, mert a Leopard 5 intelligens hibrid rendszere alapvetően elektromos üzemben működik, a benzinmotor csak akkutöltésre vagy maximális nyomaték leadására kapcsol be. Hivatalos adatok szerint lemerült akkumulátorral is 7,8 liter körül kellene lennie a fogyasztásnak. Még dugóban, nehéz lábbal is legfeljebb a duplája jöhetne ki, de a videóban bemutatott érték ennek is több mint kétszerese volt, ami egyértelműen manipulált körülményekre utalt.
A bíróság is úgy látta, hogy az influenszer túllépte a kritika határát, és egyenesen rágalmazott, ezzel közvetlenül ártva a gyártó hírnevének és üzleti érdekeinek. A hatalmas pénzbírság mellett a vádlottat nyilvános bocsánatkérésre is kötelezték, amelynek legalább 90 napig láthatónak kell maradnia a közösségi oldalain. Ez egyértelmű üzenet a „tartalomgyártók” hadának: az autógyártók nem nézik tétlenül, ha milliárdokból fejlesztett technológiájukat kattintásvadászatból bemocskolják.
Az ítélet új korszakot jelez az autóipar és a média viszonyában, ahol a szavakért való felelősség kézzelfoghatóvá vált. A BYD lépése azt mutatja, hogy a kínai márkák már jogi precizitással védik szellemi tulajdonukat és imázsukat. A jövőben azoknak, akik autók fogyasztását vagy tartósságát akarják kritizálni, valóban megalapozott adatokkal kell előállniuk – különben könnyen lehet, hogy a gyár hivatalos idézést küld. Az igazság néha fáj, de ebben az esetben a hazugság sokkal drágábbnak bizonyult.
