Brabus 900 lóerős Bentley Continental GT: Luxus, ami nem kér engedélyt
A Brabus által kezelésbe vett Bentley Continental GT és GTC pontosan azt a luxust testesíti meg, amelyik végre szabadon engedheti a benne rejlő vadságot. A német tuningműhely most először vette kezelésbe a Continental GT kupét és a Continental GTC kabriót, méghozzá a tőlük megszokott, visszafogott, de alapos módon, mindenféle teátrális túlzás nélkül. Az eredmény: 900 lóerő, 1100 newtonméter, és egy olyan árcédula, amely nem kér engedélyt, csak közöl egy tényt.
A Bentley Continental GT és Continental GTC most először került be a Brabus programjába. Eddig ez a partnerség inkább csak elméleti lehetőségként létezett, most viszont egy rendkívül drága valósággá vált. A Brabus a 4,0 literes, duplaturbós V8-as hibrid hajtásláncot 782 lóerőről 900 lóerőre húzta fel. A nyomaték 1000 newtonméterről 1100 newtonméterre nőtt.
A gyorsulás is ehhez mérten javult. A kupé most már 2,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t a korábbi 3,2 helyett. A kabrió is felzárkózott, 3,4 másodpercről ugyanúgy 2,9 másodpercre csökkent a sprint. A végsebesség maradt a gyári határokon belül: a kupé 335 km/h-t, a kabrió 285 km/h-t tud. A Brabus pontosan tudta, hol kell visszafogni magát – legalábbis papíron.
Külsőre a Brabus Continental teljes karbon karosszériakittel tűnik ki. Az átalakítás része az első splitter, a hátsó diffúzor, a csomagtartó peremspoiler és a négycsöves kipufogórendszer. A Bentley emblémák eltűntek, helyüket mindenhol Brabus logók vették át.
A Brabus 22 colos kovácsolt Monoblock ZM Platinum felniket szerelt fel, amelyek mérete tökéletesen illik egy olyan autóhoz, amely sosem akar észrevétlen maradni.
Az utastér szinte teljesen fekete, a bőr szinte minden felületet beborít. A perforált vagy steppelt kivitel a vevő ízlésére van bízva. A karbon betétek technikai, visszafogott hangulatot adnak, így az enteriőr nem csúszik át barokk szalonba. A B betű mindenhol visszaköszön, így mindenki eldöntheti, hogy az Bentley-t vagy Brabus-t jelent – valószínűleg mindkettőt, tetszés szerint.
A Brabus meglepően szűkszavú volt a futómű részleteiről. Annyi biztos, hogy a légrugózás alaphelyzetben 20 milliméterrel ülteti le az autót. Ez bőven elég, hiszen a Continental nem pályafegyver akar lenni, hanem egy nagyon gyors grand tourer.
A tuningcsomag ára körülbelül 200 000 euró. A vevők két utat választhatnak: a Brabus maga is beszerezheti az autót és teljesen átépítheti, vagy egy meglévő Bentley Continentalra is felszerelhető a csomag. Így a kész kupék ára 489 000 eurónál, a kabrióké 539 000 eurónál indul.
A Brabus belépése a Bentley Continental GT világába egyértelművé teszi: a teljesítmény ott is tovább nő, ahol már rég elég lenne, és ma már az egyediség legalább annyit számít, mint a gyorsulási adatok.
