BMW utolsó nagy dobása: az M2 CS dacol az elektromos árral
A 2025-ös BMW M2 CS, amelyet a Concorso d’Eleganza Villa d’Este rendezvényen mutattak be, igazi kihívóként jelenik meg az egyre inkább villanyosodó autóiparban, hiszen a BMW a tiszta vezetési élmény mellett teszi le a voksát. Ez a limitált szériás modell, amelyből mindössze 2000 darab készül, tökéletesen testesíti meg az M divízió filozófiáját: teljesítmény, precizitás, szenvedély.
A motortérben egy 3,0 literes, soros hathengeres, dupla turbóval szerelt erőforrás dolgozik, amely 523 lóerőt és 650 Nm nyomatékot szabadít az aszfaltra. Ennek köszönhetően az M2 CS 3,7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig eléri a 303 km/h-t. Az erő kizárólag a hátsó kerekekhez jut el egy nyolcfokozatú automata váltón keresztül – ez a választás a vezetési élmény és a pontosság előtérbe helyezését szolgálja a hagyományos kézi váltóval szemben.
Az M2 CS külseje már első pillantásra magára vonja a figyelmet. A karbonnal erősített műanyagból készült kacsafarok-spoiler, a matt Gold Bronze 827M könnyűfém felnik és a nyitott karbon diffúzor nemcsak látványosak, de a tömegcsökkentéshez is hozzájárulnak. Az autó saját tömege 1710 kg, ami 44 kilóval kevesebb, mint a széria M2-é – mindezt a széles körű karbonalkalmazásnak köszönhetően.
Az utastér a sportosságot és az eleganciát ötvözi. A fekete Merino bőrbe húzott karbon kagylóülések, az Alcantara borítású, piros 12 órás jelöléssel ellátott kormánykerék és a világító CS emblémák igazán vezetésközpontú hangulatot teremtenek. Bár az M2 CS versenypályára is kész, a hátsó ülések megmaradtak, így a mindennapi használhatóság is adott.
Az M2 CS három alapszínben rendelhető: Black Sapphire, Brooklyn Grey és Portimao Blue. Az igazán egyediséget keresők számára az Individual kínálatban a Velvet Blue Metallic árnyalat is elérhető. Az alapár 99 775 dollár, az opcionális karbon-kerámia fékrendszerért további 8500 dollárt kell fizetni.
Ahogy a BMW egyre inkább az elektromos hajtások felé fordul, az M2 CS emlékeztet a márka dicső múltjára, amikor a vezetési élmény állt mindenek felett. Ez a modell a gépi tökéletesség ünnepe, a belső égésű korszak hattyúdala, és minden gyűjtő álma.
