BMW iX5 Hydrogen: Vízió vagy csupán újabb rétegtermék?
A BMW hamarosan bemutatja első sorozatgyártású hidrogénhajtású autóját, de a kérdés adott: valódi megoldás ez a jövő közlekedésére, vagy csupán technológiai kirakat, amelynek nincs tömeges piaci jövője?
A német gyártó megerősítette, hogy az iX5 Hydrogen, a jól ismert X5 SUV üzemanyagcellás változata 2028-ban kerül piacra. A modell igazi BMW-ként mutatkozik be, a márkára jellemző vezetési élményt ígérve. Valójában azonban ez inkább tűnik stratégiai, imázsépítő lépésnek, mint valódi technológiai áttörésnek.
A BMW régóta hangoztatja „technológiai nyitottság” stratégiáját, amely szerint ugyanaz a modell elérhető benzines, dízel, plug-in hibrid, tisztán elektromos vagy hidrogénhajtású változatban is. Ez elsőre fogyasztóbarát rugalmasságnak tűnik, de egyben biztosíték is a bizonytalanság ellen, hiszen senki sem tudja, melyik hajtástechnológia lesz a nyerő tíz év múlva.
A hidrogénprojekt a BMW és a Toyota együttműködésére, valamint egy harmadik generációs üzemanyagcella-rendszerre épül. A rendszer kompaktabb, erősebb és hatékonyabb, hosszabb hatótávot ígér. A BMW azonban továbbra sem közöl fogyasztási és kibocsátási adatokat, inkább a prototípus státuszát hangsúlyozza.
A gyártó kommunikációjából egyértelműen kiderül, hogy a valódi kihívás nem maga az autó, hanem az infrastruktúra. A HyMoS program révén a BMW a hidrogéntöltő-hálózat bővítését szeretné felgyorsítani, elsősorban Németországban és Franciaországban. Ez azonban továbbra is az üzemanyagcellás mobilitás Achilles-sarka. Sűrű és megbízható töltőhálózat nélkül az iX5 Hydrogen könnyen demonstrációs modell maradhat, amely főként sajtóeseményeken és ügyfélbemutatókon tűnik fel.
A kritikusok régóta állítják, hogy a hidrogén inkább a nehézjárművekhez illik, mint a városi SUV-khoz. Az akkumulátoros elektromos autók már meghatározóak a piacon, áraik csökkennek, és a töltőhálózat is gyorsan bővül. A hidrogénhajtású személyautók továbbra is luxuskitérőnek számítanak, létjogosultságuk inkább támogatásoktól és politikai szándéktól függ, mint a piaci realitásoktól.
Az iX5 Hydrogen így inkább stratégiai biztosítás a BMW számára, mint forradalom. Ha a hidrogén-infrastruktúra nem fejlődik ugrásszerűen, a modell szerepe marginális marad. A BMW azonban joggal mondhatja el magáról, hogy minden lehetőségre felkészült, és a mai piacon ez a fajta marketingrugalmasság néha többet ér, mint egy valódi technológiai áttörés.
