Az autógyártók milliárdokat várnak vissza a Trump-féle vámokból
A Ford, a General Motors, a Mercedes-Benz és a Stellantis együtt mintegy 2,3 milliárd dollárnyi lehetséges amerikai vámvisszatérítéssel számol. A pénz természetesen még nem érkezett meg, de néhány gyártó a várt kompenzációt már beépítette az első negyedéves eredményeibe.
Az autógyártók azután kezdték visszaigényelni a vámfizetéseket, hogy az amerikai legfelsőbb bíróság februári döntésében megsemmisítette a Donald Trump kormánya által bevezetett tarifák egy részét. A Reuters szerint az importőrök összesen akár 166 milliárd dollárnyi visszatérítésre is jogosultak lehetnek, de a folyamat hónapokig is eltarthat.
Az autóipar azok közé az ágazatok közé tartozik, amelyeket Trump vámpolitikája a legközvetlenebbül érintett. Emiatt a gyártók elkezdték könyvelésükben kimutatni a lehetséges kompenzációkat, noha a tényleges kifizetések ütemezése továbbra sem világos.
A Ford körülbelül 1,3 milliárd dolláros visszatérítéssel számol, a General Motors nagyjából 500 millió dollárral. A Mercedes-Benz szintén beemelte a várt kompenzációt az első negyedéves jelentésébe. A Stellantis a pozitív hatást mintegy 400 millió euróra, azaz 467 millió dollárra becsüli.
A Ford és a GM hangsúlyozta, hogy addig nem számolják el az összeget szabad cash flow-ként, amíg az ténylegesen meg nem érkezik a számlára. Vagyis az eredménykimutatásban a hatás már látszik, de a mérlegben a kockázat megmarad.
A visszaigénylések benyújtása újabb feszültséget okozhat a gyártók és a Trump-kormányzat között. A Reuters szerint Trump a CNBC-nek azt mondta, emlékszik azokra a cégekre, amelyek nem kérnek kompenzációt, de azt nem részletezte, milyen előnyt kaphatnának ezért. A Ford pénzügyi igazgatója, Sherry House a visszaigénylést a részvényesek érdekeinek védelmével indokolta.
Ez kettős helyzetet teremt az autógyártók számára. Jogi alapon követelhetik vissza a pénzt, politikailag azonban a lépés ronthatja a kapcsolatukat azzal a kormányzattal, amely továbbra is alakítja az amerikai kereskedelempolitikát.
Az esetleges milliárdos visszatérítések ugyanakkor nem szüntetik meg az autógyártók költségnyomását. A vitatott tarifák csak egy részét adták a szélesebb vámrendszernek. A gyártókat továbbra is terhelik az acélra, az alumíniumra, az autókra, valamint a Mexikóból és Kanadából érkező alkatrészekre kivetett importvámok. A GM az idei vámhatást 2,5 és 3,5 milliárd dollár közé teszi, a Ford pedig körülbelül 1 milliárd dollárra.
A Volkswagen óvatosabban kezeli a visszatérítések kérdését. A konszern pénzügyi igazgatója, Arno Antlitz azt mondta, a kompenzáció csekély lenne a hozzávetőleg 4 milliárd eurós éves vámköltséghez képest. Ez azt mutatja, hogy a visszatérítések javíthatják a negyedéves eredményeket, de az autógyártók stratégiai problémáját nem oldják meg.
