Audi RS 3 Competition Limited, a soros ötös szimfónia méltóságteljes zárótétele
Megérkezett az Audi RS 3 Competition Limited, amely a soros öt henger 50. évfordulóját jelzi. Az összhatás kevésbé emlékeztet különkiadásra, sokkal inkább egy búcsúkoncertre, amelyet teljes hangerőn játszanak.
Fél évszázadnyi gyönyörűen egyenetlen ritmus
Az Audi 2.5 TFSI motorja kilenc éven át egymás után elnyerte az International Engine of the Year díjat, és ennek oka nem merül ki a trófeákban. Szokatlan gyújtási sorrendje, az 1 2 4 5 3, olyan morgást ad, amelyet a rajongók gyakran egy miniatűr V10-hez hasonlítanak. A Competition Limited kivitelben ez az ismerős erőforrás csúcsformába került, 400 lóerőt és 500 Nm nyomatékot ad le.
Ettől a kompakt rakéta valóban félelmetes lesz. A 0-100 km/h-s sprintet mindössze 3,8 másodperc alatt teljesíti. Miközben a legtöbb német sportmodell udvariasan megáll 250 km/h-nál, ez a limitált kiadás egészen 290 km/h-ig engedi felkúszni a mutatót. Ilyenkor az autópálya gyanúsan alagútszerűvé válik, a vezető idegvégződései pedig külön edzést kapnak.
Több mint matricák, valódi mérnöki megszállottság
Az Audi nem néhány friss fényezéssel és egy emlékplakettel ünnepelte a születésnapot. A Competition Limited komoly mechanikai figyelmet kapott.
Az RS Torque Splitter, a trükkös hátsó differenciálmű, képes az összes rendelkezésre álló nyomatékot egyetlen hátsó kerékre küldeni. Ennek eredménye a Drift Mode, amely az összkerékhajtású sportkompaktot sokkal csibészebb karakterűvé teszi, olyan autóvá, amely mintha kifejezetten érdeklődne a gumik füstölése iránt, minden érintett szórakoztatására.
Pirelli P Zero Trofeo R abroncsokon gurul, olyan gumin, amelyet inkább versenypályára terveztek, mint egy nyugodt bevásárlókörre. A kerekek mögött karbonkerámia fékek dolgoznak, készen arra, hogy ezt a 290 km/h-s lövedéket visszahozzák a földre, mielőtt a következő kanyar kellemetlen kérdéseket tenne fel.
Pilótafülkés hangulat a beltérben
Odabent RS kagylóülések fogadnak Dinamica mikroszálas kárpittal és kontrasztos varrással. A lényeges részlet azonban a középkonzolon van: a kis plakett, amelyen az áll, hogy 1 a 300-ból, vagy az adott régióra vonatkozó gyártási darabszám. Ez az autó már a megszületése pillanatában ritkaság volt.
Az Audi a Virtual Cockpitot is új grafikákkal látta el, köztük a g-erők, a köridők és a gyorsulási adatok kijelzésével. Mindez kifejezetten hasznos, ha valaki szereti azt érezni, hogy raliversenyző, aki valahogy eltévedt, és végül ingázni kezdett.
Viszlát, öreg barát?
Ahogy az európai emissziós szabályok egyre szorosabbra húzzák a szorítást, minden esély megvan rá, hogy ez az RS 3 lesz az utolsó a fajtájából. Ettől a Competition Limited másfajta súlyt kap. Nem pusztán egy születésnap megünneplése, inkább olyan, mintha az Audi köszönetet mondana annak a motornak, amely segített felépíteni a Quattro-legendát.
Nyers, gazdag és technikailag kompromisszummentes gép, azoknak, akik még mindig többre tartják a mechanika és az érzelem szövetségét, mint egy kijelző méretét. És ha ez valóban a vég, az Audi aligha választhatott volna hangosabb, büszkébb módot a búcsúra.
